蔚来要做BBA，特斯拉要做大众，新能源汽车市场乱套了？_

开年第一天特斯拉就选择了大降价，直接把Model Y降了十几万元。这下好了，特斯拉的官网和展厅都被挤爆，当天就卖出去10万辆车。这比其他新能源汽车企业一年的销量还多。特斯拉降价是早有预期的，但这么狠却出人意外。造车新势力是直接的受害者，据说蔚来汽车的官网也被挤爆了，但是被退订的人挤爆的。一边是海水，一边是火焰。

对于特斯拉的降价，蔚来汽车老板李斌是这么回应的：“特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA（奔驰、宝马和奥迪）燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格。” 也就是说一夜之间，特斯拉成了大众品牌，而蔚来倒变成了电动车里的高端品牌了。

其实如果没有特斯拉的降价，现在应该是造车新势力们举杯庆祝的时候了。因为12月的销量数据，造车新势力都非常亮眼。蔚来12月交付车辆7007台，环比增长32.4%，创下了历史新高。理想汽车12月交付6126辆，环比增长31.9%，同比暴涨529.6%，同样创下了月度交付量新高。小鹏汽车12月交付新车5700辆，也毫不逊色。甚至连名不见经传的零跑汽车，12月也售出了3024辆新车，环比增长55%。

特斯拉的突然降价很可能就是因为看到了造车新势力们销量的猛增，想通过一次大降价来完成市场的洗牌。毕竟特斯拉虽然发展速度快，但造车新势力们势头也同样惊人。特斯拉肯定不想看到造车新势力们长大，威胁到自己。

而且特斯拉的创始人埃隆.马斯克同志的理想是改变世界，他创办特斯拉就是用来打倒燃油车的，而不是仅仅设立一个高端品牌汽车。要打倒燃油车，特斯拉就必须不断降价，进而用更大规模的生产降低整车成本，快速进化，让电动车比传统燃油车更便宜，最终讲燃油车淘汰出人类的出行历史。这是特斯拉的使命，也是特斯拉2020年股价狂飙，突破7000亿美元的原因。

如果只想成为一家高端汽车品牌，那么法拉利560亿美元的市值就是特斯拉的上限。显然特斯拉不断击穿电动车的价格下限，也是为了支撑自己的市值。特斯拉必须像当年的福特汽车那样改变历史，才配得上市场给它的超越通用、丰田、大众、奔驰、宝马市值之和的估值。

网上很多人嘲笑，造车新势力是旱鸭子嘴硬，其实对于蔚来等企业来说，也是没办法去跟随特斯拉降价的。不管是从技术、品牌，还是成本角度，蔚来等企业都没办法直接对标特斯拉。技术上差距很大，成本上又受制于生产规模。特斯拉2020年接近50万辆的电动车销量，超过蔚来11倍，超过理想汽车15倍，超过理想汽车18倍。有这种生产的规模优势才能把成本降下来，蔚来等企业拿什么降成本？

在特斯拉降价后，蔚来必须拿出差异化策略来竞争，这才是唯一的道路。李斌说蔚来要做BBA也是没有办法的事，面对特斯拉的价格屠城，造车新势力首先要稳住自己的品牌形象，不能让销量坍塌，然后在产品上尽量避开特斯拉的车型，在服务上下功夫。在这个基础上，造车新势力也要抓紧时间扩大销量规模，尽快获得规模经济的成本降低。

蔚来的回应也很及时。第一时间推出了官方二手车平台NIO Certified，最大限度保障现有车主权益，保障二手车价格体系以及服务质量的稳定，进而保障新车价格坚挺。2021年蔚来还计划在全国范围内实现布局300座以上第二代换电站。蔚来还将提前推出首款纯电动轿车ET7来争取更多潜在客户，迅速扩大销售规模。