电动自行车“一车一池一充一码” 新规落地！记者走访海口多家门店：部分车型认证暂停，无法上牌

电动自行车CCC认证新规

已于11月1日起施行

新规要求严格实施

“一车一池一充一码”

生产企业出厂时

必须配齐全部必需部件

近日，记者走访海口东湖路电动自行车销售门店发现，多家门店内部分车型被警示带隔开，张贴“禁止销售待返厂”提示字条。有商家称这些电动自行车认证状态已暂停，待厂家运回处置，“认证暂停的电动车，无法录入登记系统，也就不能上牌。”

海口市市场监管局龙华分局执法人员表示，认证暂停的车辆须返厂整改合规后，方能再次销售。

记者走访海口

电动自行车销售门店。

门店走访

规避新规，有商家给旧标电动车提前上牌、过户销售

11月1日新规实施后，记者连日走访海口东湖路电动自行车销售门店发现，各门店已对在售车辆开展自查。多家门店内，部分车型被警示带隔开，张贴“禁止销售待返厂”提示字条。商家称这些电动自行车认证状态已暂停，待厂家拉回返厂处理。

一家门店工作人员表示，认证暂停的电动车不能销售，也不能上牌。针对这些旧标车，门店设有警示标识告知消费者，车辆现阶段待返厂，等候厂家运回。另有商家称，门店目前在售的是此前符合标准、可正常上牌的库存车，不合规车型不再陈列销售。

“部分车型认证暂停，无法录入登记系统，也就不能上牌。”有商家表示。

值得注意的是，有商家采用“提前上牌、过户销售”的方式。有门店店员向顾客介绍，门店已提前将部分车辆登记在店员或其他人员名下完成上牌，消费者购车后再办理过户，“确定购买的话可先提车，大约一个月后协助完成过户手续。店内有几辆电动车登记在同事名下，可按此方式交易。”

当被问及过户是否需要手续费时，该店员表示不需要，“都包了。”

城中村走访

电动车充电器品牌繁杂，不少非原厂，外壳磨损仍用

此外，记者走访海口部分城中村与自建房看到，居民日常使用的电动自行车充电器品牌繁杂，不少并非原厂充电器，充电场景也较为随意。

在海口一处自建房较为集中的区域，记者发现部分电动自行车停放在一楼楼道口。有住户从窗户垂下电线，一块插线板接有两三个充电器；这些充电器外观、品牌各不相同，有的印有车辆品牌标识，有的为无品牌标识的通用款，个别充电器外壳存在磨损，用胶带缠绕修补。

“原装充电器淋雨坏了，就随便买一个，能充电就行。”一位取车居民告诉记者，他这款充电器是前不久在附近五金店花费几十元买的，原来的充电器放在楼下充电时被雨淋，晾干后便不敢再用。旁边另一位居民称，自己的充电器是被错拿无法找回，只能另行购置，“门店配套的价格偏高，网上购买便宜些，型号对得上就用了。”

在另一处自建房区域，巷道较狭窄，电动车大多停放在一楼门口或窗下。部分住户从楼上垂落电线，充电器有的放置在车辆踏板上，有的悬空吊挂。一名住户坦言，雨天充电时仅用塑料袋简单包裹充电器。此前已淋坏两个充电器，之后便选购低价产品凑合使用。当被问及是否了解充电器需要和车辆、电池匹配时，该住户表示“不太懂，能插上能充电就行”。

一位居民称，充电器损坏的诱因较多，包括雨水浸泡、摔落、电线断裂，或是被盗、被错拿等情况。谈及更换时是否优先考虑原厂配件，多位居民表示“原厂充电器价格偏高，也不一定买得到，就买个便宜的、能对得上型号的用”。

这些场景正是“一车一池一充一码”新规着力解决的问题。按照新规要求，电动自行车出厂须配齐全部必需部件，车、电池、充电器溯源码成套匹配，一旦配件不匹配就无法正常使用，从源头减少私自更换非标充电器、非标电池以及破解限速等改装行为。行业人士指出，非原厂、不匹配的充电器缺乏与车辆电池管理系统的通信校验，过充、过热保护难以保证，是电动自行车起火风险的重要诱因之一。新规实施后，产品全程可追溯，出现质量问题扫码即可溯源，便于追责，也有助于倒逼销售端和居民端形成使用原厂成套配件的习惯。

走访中，也有居民对新规表示关注。“新规出台肯定是对老百姓有好处的，杂牌的电池改装后不安全，也不合规，容易起火，新规出台我们买得更放心了。”一位市民在接受采访时说。但在城中村和自建房区域，从“知道新规”到“改变习惯”仍有距离，充电器不匹配、飞线充电、露天淋雨充电等现象，仍需持续引导和监管。

部门回应

认证暂停电动车须返厂整改合规后，方能再次销售

海口市市场监管局龙华分局执法人员介绍，近期在东湖路两家门店查获违规车辆，其中一家雅迪门店查获8辆，另一家五星钻豹品牌门店查获1辆，均存在坐垫加长的问题，目前已固定证据并立案。

对于商家用警示带隔离、标注待返厂的处置方式，执法人员表示，认证暂停的车辆须返厂整改合规后方能再次销售。

针对部分商家“提前上牌再过户”的操作，执法人员表示，若车辆本身质量合格且能正常上牌，按二手车交易流程过户“问题不大”；如果车辆本身无法上牌，以此方式交易则存在风险。

该执法人员同时强调，车辆销售和上牌是两个环节，但商家不得欺诈消费者，不得销售无法上牌的车辆。

新规：严格实施“一车一池一充一码”，证后监督加严

根据新规，电动自行车CCC认证严格实施“一车一池一充一码”，生产企业出厂时必须配齐全部必需部件；每辆车出厂都要随车附带一致性证书，内容和车辆登记要求完全匹配。规定型式试验完成后应当保留整车样品，保留时间至证书有效期结束后不少于12个月，并实施证后跟踪检查、生产现场或口岸现场抽样检测、市场抽样，切实加严电动自行车证后监督。

市场监管总局在检查中发现，部分电动自行车生产企业存在随意更换关键零部件、生产过程管控不严、例行检验流于形式、预留解除限速篡改空间等问题，有关认证机构已根据情节轻重采取撤销或暂停相关CCC认证证书的措施。市场监管总局要求有关生产企业对照新版认证实施规则开展排查整改，认证机构严格落实新规要求，履行好“守门人”职责。

提醒：切勿贪便宜买裸车，注意核验CCC认证

海南省电动自行车行业协会有关负责人表示，协会已向会员商家宣贯新规内容，通过会议、通知等形式提醒商户提前谋划，主动对接上游厂家调整备货，严格按照新规要求进货，自觉守住销售关口，不售卖不合格产品。

协会同时对消费者作出购车提醒，不要贪图便宜选购裸车。裸车缺少配套电池、充电器，后期上牌受限，配件不匹配还会埋下安全隐患。消费者应选购整车成套的合规产品；商家应主动告知车主新标准车型相关信息，引导消费者通过平台核验CCC认证信息，确认合规后再完成交易。

11月1日新规正式施行后，海口多家电动自行车门店称，将直接对接生产厂家，严格执行新规，进货环节核验相关资质，守住销售关口。目前正处新旧标准过渡期，市场上旧标车辆返厂整改、新标车成套供货的调整持续推进。消费者购车时，应当留意车辆CCC认证状态以及配件成套情况，防范因不能上牌引发消费纠纷[下载黑猫投诉客户端]。