严格意义上来说，汽车产业如果也是需要配件的，而显卡和芯片也是其中需要的配件之一，而且显卡企业英伟达进入AI赛道做算力，比处理器级别的算力更强！我们也能看到很多的汽车使用的依旧是高通的车载芯片或者英伟达的芯片！
据悉华为合作的方面是采用的华为的芯片！
如果一定要比较下，显卡芯片这些产业是属于上游产业，也是科技领域的高精尖企业，并不是很多的科技行业企业能够玩得转的！但是进入汽车领域也许能更快一点，毕竟有车企进入这个赛道也就3年就开始做成了这个领域，因为车企要做的是设计、组装、车身冲压压铸，智能化电动化、座舱（和车内搞装修一样）达到完善就行！
所以很多企业也就是做到了高级感的组装企业，当然后续还需要调校、测试、质量检测等等操作！
但如果直接进入显卡或者芯片，说句实话盈利是不明显的，难道是自产自销，也没有那些中小型企业可以承受的，除非是一些大型企业或者集团性企业，有这样的资本才能做芯片探究或者显卡探究！
而在中国华为、中兴等企业就在做这个方面的高精尖的科技产业！而一些企业是很难投入到这么大的，因为这个投资需要很大，并不是一个普通企业能够承受得了的，
而且芯片方面投入非常大，与造车相比，芯片行业的前期投资更为庞大，而且利润率并不总是很高。国内的科技企业在这方面的投入和回报比可能不如预期。相比较造车来说，显卡和芯片的设计制造涉及复杂的技术和工艺，需要长期的积累和大量的研发投入。
目前市场上的主要玩家如Nvidia和AMD等公司在显卡领域已经建立了强大的技术壁垒和生态系统。而芯片制造更是资本和技术密集型产业，且面临着全球性的激烈竞争。
而科技行业之所以纷纷投身造车，是因为汽车行业具有广阔的发展前景，尤其是新能源汽车和智能汽车成为了新的增长点。
科技公司进入造车行业的原因多种多样。随着环保意识的提升和技术的进步，电动车和智能化车辆越来越受到市场的青睐，这为科技公司提供了巨大的发展机遇。许多科技公司拥有雄厚的资金和先进的智能技术，这些都是传统汽车企业所缺乏的。通过与传统汽车制造商合作，科技公司可以利用自身优势，迅速占领市场的高地。
此外，智能汽车不仅是交通工具的升级换代，也是新一代的智能终端，这意味着科技公司可以通过造车进一步巩固市场定位，并在新的商业模式竞争中取得先机。
总结：科技企业选择造车而非造显卡或芯片，是基于对市场趋势的判断以及对自身优势的发挥。虽然造车也面临挑战，但在新能源汽车和智能驾驶的未来趋势下，科技公司有更大的发展空间和盈利潜力。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
