生态是扩展生意的另外一种方式，方便了用户，也进行了广而告之。例如小米手机可以给小米汽车打广告，小米汽车的影响力也可以给小米手机带来福泽！例如小米SU7的女性客户影响力就能带动她们消费小米小折叠手机！
例如华为手机用户会选择鸿蒙智行或者和华为合作的车型更加好卖！而更多和华为合作的车型也知道了华为手机从而促进了相互之间的宣传！
例如蔚来通过打造智能旗舰手机，让手机和汽车形成了密切的生态，让手机的特色更加偏向车主，也是一个非常有意思的创新，通过科技技术的方式实现了跨界！
但有一些手机厂商并没有传出要造车，或者自己能够有相关技术来进军汽车行业，那么也能否通过生态为用户提供出行方便！也能否通过汽车厂商来提升自己的影响力。反过来很多的汽车厂商并没有直接造车。我们都知道手机是刚需产品，现在很多人可以凭借一台手机走天下，但是在开车的是，能否汽车解锁，能否汽车和手机互联快捷导航，能否快速的让手机音乐上到车载音响上，这也许就是生态互联的意义，让手机应用场景得到延展。让用户也不怕没有拿车钥匙而着急……
这不oppo也开始积极的和比亚迪合作了，从而让手机和汽车形成互联，达成合作！
10月23日报道，中国智能手机企业OPPO和中国电动汽车制造商比亚迪签订战略合作协议，双方将共同推进手机与汽车的互融开发合作。根据联合声明，两家公司已达成共识，合作开发一系列技术，使OPPO的智能手机能够解锁并控制比亚迪的电动汽车。
无独有偶，荣耀也开始了展开合作，和长安汽车也形成了合作！
10 月 25 日消息，长安汽车今日宣布，与荣耀手机合作，打造手车交互互联智慧体验，将抓紧构建深度流畅跨端服务。合作产品支持荣耀 MagicOS 9.0 以上版本，将于深蓝 S05 等车型后续 OTA 上线，新增功能如下：无感互联：无线传输，一次配对自动连接；应用融合：手机应用上车；小窗交互：“随心小窗，缩放自如”；地址任意门：复制、拖动，导航缩至两步，目的地智能识别；应用流转：手机应用一键流转到车机
那么问题来了，这种合作是独家的吗，还是以后手机厂商还会找更多的汽车厂商合作，而且汽车厂商也在找更多手机厂商合作！这会是他们的独家优势吗？然而对于用户而言，你更喜欢小米、华为、蔚来这样的深度设备生态互联；还是喜欢这种跨界合作的延展，从而实现生态互通，更方便用户跨设备交互？对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
