连续5天资金净流入的航运板块，今天终于吹响了冲锋的号角，尤其在盘口下跌的时候显得格外耀眼。简单说三点。
第一，波罗的海干散货运价指数周二上涨1.7%至1875点。近日机构调研中表示，短期内可以预见更多的采购石油行为，低库存以及欧洲的柴油赤字会支撑跨区套利，带来贸易活跃度与用船需求。
第二，10月14日，16万方的LNG船现货市场运费达39.2万美元，环比上涨21%，再创历史新高。10月13日BLPG达到运费达到85.13美元/吨，处于季节性高位。10月14日，4.6万方美国休斯顿和中东发往远东地区的LPG单吨运费分别达133和80.5美元/吨，环比分别上涨1.9%和1.5%。在前9月LNG和LPG船队规模分别增长5.1%和5.9%，短期交付能力有限，运力偏紧以及欧洲LNG再过1-2周将进入去库期的背景下，后续运费易涨难跌。
第三，继2月份地缘政治冲突加剧以来，阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮运费高位运行。伴随全球原油海运发运恢复，跨区套利窗口打开叠加中东、美国发运增加为VLCC运输市场注入动力，当前VLCC日租金达到7万美元左右，打破大小船型租金倒挂格局，市场情绪高涨。成品油轮运费高位震荡，BCTI指数连续2季度位于及2005年以来最高水平。三季度国内成品油出口配额下发，支撑太平洋地区MR型日租金接近5万美元/天。当前原油与成品油轮船队规模同比仅增长2.4%和1.7%，储油运力小幅反弹，VLCC新造船价格达2009年下半年以来新高，市场情绪高涨。四季度叠加欧盟对俄罗斯原油禁运制裁，油轮运费有望继续维持高位运行。
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作者简介：
刘煦然 文储基金总经理 投资总监
央视财经频道 、央广经济之声、北京电视台财经频道 特约评论员
