之前对商业化遮遮掩掩，百度突然高调宣布的自动驾驶出租车的挣钱计划。
6月17日，百度公布新一代共享无人车。更意外的是，还透露出每辆总成本48万元。要知道，该领域内无人车可是动辄一两百万元的“堆料”模式。
而且，百度这个无人车队，是要来和网约车抢生意的。
全部投放到百度Robotaxi车队
整车成本48万
“Apollo Moon是我们第五代车的品牌名，搭载了百度Apollo第五代无人驾驶套件”，百度副总裁、自动驾驶部技术总经理王云鹏介绍。
相比Apollo Moon的四门锁独立控制，上下车动态身份认证、语音交互等功能，王云鹏披露的48万元成本更引人注意。
这48万元包括车以及无人驾驶套件，用王云鹏的话说，“这是目前全球成本最低的无人车，也是无人车首次进入到普通量产乘用车的价格区间”。
由于无人驾驶还未大规模落地，相关企业对整车成本都秘而不宣。
“这是因为绝大多数还处在研发测试，甚至在Demo（原型）阶段，这个阶段的无人车是采用’堆料’的方式改出来的，一辆车一两百万元都很正常。”
百度Apollo也经历过这个过程，“我们的前三代车都是自己改装的，大约不到三四百小时可能就会出现一次硬件失效，从第四代车开始有了很大的提升，已经能达到2000小时以上。Apollo Moon的硬件可靠性将能够达到两万小时以上，这意味着Apollo Moon可以确保在五年内的可靠运营”，王云鹏说。
既然可以量产，硬件可靠性也有保障，百度Apollo打算将Apollo Moon应用在哪些场景呢？
百度相关人士告诉北京商报记者，“这次百度和极狐合推的Apollo Moon会全部投放到百度Robotaxi车队”。
无需司机成本，24小时作业
均摊每月成本8000元
按照48万元成本和五年可靠运营时间算，Apollo Moon每年每辆车的成本是8000元，这个成本对百度Robotaxi意味着什么？和传统网约车相比有优势吗？
北京商报记者采访北京网约车司机得知，舒适型专车每月的租金大约6500-6800元，商务型专车8500元左右，快车租金在3500-5500元不等。如果这么对比，Apollo Moon的成本优势不大。
对此，百度相关人士向北京商报记者解释，“无人车无需司机，没有司机成本；无人车可以24小时作业。一线城市，不算车辆费用，仅网约车司机的月成本是8000元；二线城市，一辆B级商务车的月成本3000元，网约车司机成本5000元以上，这意味着，支持无人驾驶的Apollo Moon，已经具备成本上对比现有专车的可替代性”。
在深度科技研究院院长张孝荣看来，“这是理论上的比较，只计算成本这一个因素，这样百度Robotaxi的商业模式是可以跑得通的”。
魏东还披露百度Apollo自动驾驶规模化商用的策略：
“第一步，对已经开通路测的城市，百度会在规定区域内面向用户提供常态化服务；
第二步，对于规模化车队稳定运营的城市，逐步进行商业化试点；
第三步，在规定区域小规模的投放无人车队，通过Apollo Moon的产品优势让纯无人在路运营的实用性来验证商业化模式。”
安全性是关键
对应到上述策略，百度Apollo正处在第一步：路测转运营。
北京商报记者登录Apollo Go和百度地图发现，目前百度Robotaxi已在北京、沧州、长沙、广州、重庆五座城市开放，用户可以通过Apollo Go App和百度地图App体验Robotaxi。
5月2日，百度共享无人车（无安全员）在北京首钢园提供服务，且开始常态化商业运营。有用户向北京商报记者透露，“百度Robotaxi一程大概30元，百度提供优惠券，算下来有时不花钱或者只花很少的钱”。
来自百度的官方数据是：五一假期4天时间，百度Apollo“共享无人车”在首钢园的付费服务，累计成单848单，接待乘客1500人次。但百度相关人士未透露目前百度Robotaxi商业化的具体规模。
对现阶段成绩保密，对未来百度Apollo却十分明确。“2023年落地30城、拥有3000辆车、300万用户，我们要覆盖的是一线、准一线、重点二线，深耕的是京津冀、长三角、大湾区”，魏东称。
“如果百度的落地计划可以完成，百度无人车持续常态化商业运营，百度Robotaxi的商业模式不难跑通”，比达分析师李锦清向北京商报直言。但是张孝荣担心的是落地问题，“找一个区域进行大规模运营试点，应该是无人车发展的下一步目标。现在的问题是规模化，这需要法律法规、安全性、资质等配套，需要安全和规模化平衡”。
记者丨魏蔚
编辑丨胡可
