哪吒汽车CEO张勇曾表示，账上躺着百亿资金，不着急上市。但其实，哪吒汽车挺急的。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众新能源”）向香港联合交易所提交上市申请，有望成为港股第五家IPO的新势力车企。
相比早已登陆资本市场的“蔚小理”与零跑，哪吒汽车的IPO进程有些缓慢。对于哪吒汽车IPO，张勇曾表示：“目前账上有100亿元的资金，并不急于IPO。”但哪吒汽车一直努力推进上市。2020年7月，哪吒汽车宣布启动科创板上市申报工作，计划在2021年完成上市。当时，张勇表示，汽车企业的发展需要大量资金，钱越多越好。但最终哪吒汽车并未如愿。随后，2022年和2023年连续传出哪吒汽车IPO的消息，对此哪吒汽车均出面辟谣。
然而，面对已进“决赛圈”的国内新能源车市场及“出海”破圈需求，哪吒汽车越发需要更多资金支持。资料显示，2014年合众新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。随后，依靠哪吒V与哪吒U在中低端市场“占位”，2022年哪吒汽车摘得国内造车新势力销冠。然而，此后哪吒汽车的销量持续下滑。数据显示，2023年哪吒汽车销量同比下滑16.16%，年度销量冠军被理想汽车取代。今年前5个月，哪吒汽车销量降至4.36万辆，月均销量不足万辆，仅完成全年销量目标的14.5%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，2023年开始车市价格战打响，市场价格整体下探、车型增多，让中低端车市场竞争更为激烈。而众多竞争者的入局，在一定程度上分食哪吒汽车的份额。
面对竞争环境的改变，哪吒汽车开始尝试“上攻”。哪吒汽车相继推出哪吒S和哪吒L，希望通过向单车要利润，改善财务状况，但也与部分造车新势力一样陷入“卖得越多亏得越多”的怪圈。招股申请书显示，2021—2023年，哪吒汽车营收从50.87亿元增至135.55亿元，同时亏损也由48.4亿元扩大至68.67亿元。此外，2021—2013年，哪吒汽车毛利率分别为-34.4、-22.5、-14.9，依旧未能转正。
北京商报记者注意到，在本次提交IPO申请前，哪吒汽车已经历多轮融资。天眼查显示，哪吒汽车融资14次，其中包括战略融资、政府补贴、股权融资等。在外界看来，对于重资产的造车行业来说，账面上百亿元资金并不多，持续“烧钱”的哪吒汽车急需拓展融资渠道。 近期，随着三六零集团创始人，同时也是哪吒汽车投资人的周鸿祎成为“顶流”，其与张勇的频繁互动，在提升哪吒汽车知名度的同时，也被认为双方在为哪吒汽车冲击IPO造势。
值得一提的是，在哪吒汽车招股申请书的资金用途中，首先提到将用于海外市场拓展。据了解，为提升销量，哪吒汽车正不断地布局海外市场。数据显示，2023年哪吒汽车出口超1.7万辆，占总销量的13.7%，贡献了12%的销售收入。在外界看来，对车企而言，扩展海外市场的布局更需要大量资金支撑。哪吒汽车在招股申请书中提到，将进一步投资东南亚市场并快速拓展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场。同时，计划提升全球营运能力，包括在海外重点市场设立更多附属公司或分支机构及招募更多国际化专业人才。此外，哪吒汽车将继续与海外经销商合作，设立更多海外门店，拓展销售和服务网络并发展海外销售及服务团队。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
