10月12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年9月乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。
“目前各省市相继出台并落实汽车置换补贴政策，同时依托国家下拨资金推出一定的购车促消费政策，部分地区的单车补贴金额较为可观。强大的补贴政策力度叠加企业促销，为车市带来新一波增长动力。”乘联分会秘书长崔东树表示，随着国家“报废更新”政策及各地方“以旧换新”政策稳定发力，同时叠加中秋等节日，今年9月车市零售呈较强增长态势，“金九”效果突出。
数据显示，在“以旧换新”政策拉动下，燃油与新能源乘用车实现双增长。其中，今年9月常规燃油车零售99万辆，环比增长12%。崔东树表示，今年乘用车市场零售量在春节后出现暂时低迷，6—7月国内燃油车零售持续下滑，抑制车市增长。其中，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。“燃油车零售回暖是支撑车市整体向上的基础之一，而‘以旧换新’政策释放的换购需求，在一定程度上带动燃油车销量的增长。”他表示。在乘联分会发布的单车零售量榜单中，今年9月东风日产轩逸、上汽大众帕萨特、广汽丰田锋兰达等燃油车型零售均超2万辆。
燃油车零售回暖，新能源车依然狂奔。数据显示，今年9月，新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长达50.9%，零售渗透率达53.3%，新能源乘用车已连续3个月渗透率突破50%。其中，在厂商数据方面，今年9月新能源乘用车批发突破万辆的车企达21家，环比增加2家，同比增加3家，占新能源乘用车总量的92.7%。
在新能源乘用车细分市场销量结构上，今年9月高端与低端车型均增长强劲。数据显示，今年9月A00级纯电动车型销量达13.6万辆，同比增长45%，环比增长40%，占纯电动乘用车销量的19%；A0级纯电动车型销量16.9万辆，占纯电动乘用车销量的23%。乘联分会方面表示，今年9月新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创历史月度新高，而在“报废更新”政策的拉动下，经济型电动车市场增长，弥补了季节性波动曲线，地方置换补贴拉动中高级细分市场增长较好。
此外，汽车经销商在连续多月去库存后，终端压力已明显改善。据统计，今年三季度渠道去库存达33万辆。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）方面称，今年9月下旬车市热度迅速提升，汽车经销商端也开始进行补库。来自流通协会的数据显示，今年9月汽车经销商综合库存系数为1.29，环比上升11.2%，同比下降14.6%。对于库存变化，乘联分会方面认为，今年以来汽车经销商大力去库存，表现出渠道“以销定产”目标下坚决的行业库存评估模型转型，结合四季度或趋稳的销量表现预期，近2个月汽车市场应合理增加库存。
北京商报记者 刘晓梦
