6月21日
日产汽车宣布
关闭位于江苏常州的乘用车工厂
300名员工面临转岗、裁员
日产汽车在华工厂首次关闭
此次关闭的是与东风汽车合资的乘用车工厂，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右。该工厂关闭后，其生产工作将转移至东风日产的其他工厂。
这是日产首次在中国关闭乘用车工厂。
对此，东风日产对记者回应称，常州工厂关闭是东风日产对内部产能和资源进行优化和调整。在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产加大新能源车型的产线布局和投入。
投产不足4年
公开资料显示，2018年6月，东风汽车有限公司成立东风汽车有限公司常州分公司。2020年11月18日，东风日产逍客下线，意味着东风日产常州工厂正式投产，至今不足4年。
知情人士告诉记者，常州工厂此前是郑州日产的工厂，2018年东风日产接手后产能占比非常小，生产任务不重。
根据官网信息，东风日产拥有广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉六个生产基地，整车年生产能力达160万辆，发动机年生产能力达150万台。
（东风日产郑州工厂）
去年销量同比下滑24.5%
2023年，日产在中国销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来首次跌破百万辆大关。
加大新能源布局
目前，东风日产在加速新能源布局，到2026年底前，将投放7款全新的新能源产品，同时也将拓展出口业务，第一步出口目标为10万辆，并准备在未来三年内投资超过100亿元用于研发，研发团队规模将从现有的1600人扩充至4000人。
（2023年4月23日，上海车展东风日产展台新能源概念车Pathfinder。）
300名员工面临裁员或转岗
记者从接近东风日产的知情人士处获悉，工厂约300名相关员工通过地转岗、裁员补偿等方式，均已得到妥善安置。“为300多名员工提供约700多个岗位，可在东风集团旗下企业，也可以去常州市其他车企，不想转岗的可以拿到补偿。”
多家合资品牌大收缩
日系车凭借
高保值率、燃油经济性高、
维修费用低等优点
占据国内市场不小份额
但包含日系车在内的
不少合资品牌
面对自主新能源品牌的迅速崛起
依然重度依赖燃油车
新能源转型步伐缓慢
遭遇了更大的挑战
减产裁员似乎成为
在华战略收缩的注脚
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广汽本田削减生产团队，涉及上千人
5月份，另一日系合资品牌广汽本田削减生产团队，涉及上千人，主要集中在生产领域，目前已有2300人离开。
一汽-大众佛山分公司人员优化数百人
今年6月中旬，一汽-大众佛山分公司人员优化数百人，官方回应系“初次劳动合同到期员工不续约”。
据悉，一汽-大众透露的补偿方案除该批员工正常发放N倍经济补偿金外，还发放了专项福利、绩效奖金等额外补偿。
广汽三菱退出，广汽接盘
今年3月份，在广汽三菱完成资产重组并更名后，广汽集团旗下广汽埃安将受让其100%股权，以盘活资产并解决自身产能问题。
据记者梳理，近年来，二线合资品牌在自主品牌向上突破和一线合资品牌下探中“夹缝求生”，面临越来越小的生存空间，此前长安铃木、东风雷诺、广汽菲克等合资企业已退出。
