公开资料显示，宁德时代成立于2011年。
其主营业务分为三大块，动力电池，锂电材料以及储能电池。
与整车品牌相比，处于新能源汽车产业链中游的宁德时代，一直并不为大众所熟知。
然而，作为世界上最大的动力电池生产商，宁德时代自上市以后，就一直备受资本市场的青睐。
数据显示，自宁德时代2018年6月创业板上市以来，不到三年市值就暴增了超十倍。
其中，2019年11月至今，更是从约70元/股上涨到了超400元/股，市值一度突破万亿，创造了创业板历史。
事实上，放眼整个A股，截止5月30日，市值突破万亿的只有8家公司。
创始人曾毓群本月初曾短暂问鼎香港首富
宁德时代股价飙升，也让创始人曾毓群的身价水涨船高。
5月4日，宁德时代(300750.SZ)董事局主席曾毓群登顶香港首富。
彼时的福布斯实时富豪榜(Real Time Billionaires)显示，曾毓群的身家已达345亿美元，一举超过了常年占据香港首富席位的李嘉诚和李兆基。
曾毓群在富豪榜上大步前进，正是与宁德时代股价飙升密切相关。
其登顶时，宁德时代的股价为388.17元。
公开资料显示，曾毓群通过宁波梅山保税港区瑞廷投资有限公司持有宁德时代24.53%的股份，按公司市值计算，曾毓群光所持股份的当时价值大约为2218亿元，折合342.6亿美元。
此外，据《福布斯》数据，宁德时代现在拥有的亿万富翁数量超过了谷歌和Facebook等美国科技巨头。根据他们在宁德时代的股份计算，共有9位高管和早期投资者的财富达到了10亿美元以上，登上福布斯全球富豪榜。
时代的宠儿
电池厂那么多，为什么是宁德时代脱颖而出？宁德时代的“弯道超车”，也让很多人反复在问一个问题。
宁德时代脱胎于1999年成立的新能源科技有限公司(ATL)。
这家公司主要做手机用锂电池等，成立不到几年就成为三星、苹果的电池供应商，当时除了开发消费类电子锂电池，该公司也在研发车载动力电池及动力电池管理系统。而这个“副业”就是宁德时代的开始。
由于当时国家法规限制外商独资企业不得生产动力电池，2011年，新能源科技公司的汽车动力部门被剥离出来，曾毓群以此为基础在故乡福建宁德，划地筑墙，栽树建厂，成立了宁德时代。
风口是所有商业故事的开端，宁德时代踩上了节拍。
2007年，我国开始考虑以补贴的方式，扶持新能源汽车行业。2008年，开始用“政策+财政”的方式推广新能源车，而新能源车无论是插电混动还是纯电动车，都需要用到大量的电池。
2015年，新能源汽车市场全面爆发，动力电池作为新能源汽车的心脏，在新能源汽车的需求爆发下，成为除整车制造外的另一大赛点。
好风凭借力。根据财报显示，2015年至2019年，宁德时代营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元、199.97亿元、296.1亿元、457.88亿元、503.19亿元，净利润分别为9.51亿元、29.18亿元、41.94 亿元、33.87亿元、45.6亿元、55.83亿元。无论是营业收入还是净利润，宁德时代都实现了高速增长。
宁德时代被资本与掌声吹颂，但庆幸的是，曾毓群没有自满。2017年，曾毓群曾给旗下员工群发了这样一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件。他用这封信告诫自己、告诫员工：努力思考未来才有出路，风总会有走的那天。
与德国宝马集团达成合作，是宁德时代迈入动力电池领域的第一步，也是决定了它命运的一步。
2012年，华晨宝马与宁德时代决定，就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作。
据坊间消息，这场交易开始的时候，德国向宁德时代发来多达七八百页A4纸的技术要求，技术标准极高极细，本没有人看好这桩交易，但宁德时代顺利完成的操作让人心悦诚服。
由此，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商，更是成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。
时至今日，无论是蔚来、理想、特斯拉等造车新势力，还是宝马、吉利、现代等传统车企，几乎所有想要开展新能源汽车业务的车企似乎都绕不开一个名字，它就是“电池一哥宁德时代”。
宁德时代的故事性，无疑建立在中国成为了现今全球最大的新能源汽车市场这个宏观背景上。
