埃安RT，11.98~16.58万元，广汽埃安又一次杀入15万级纯电小车赛道。
要知道，在过去很长那段时间里，埃安S，埃安V是埃安品牌销量的支撑，而这款车正是10-20万的价格区间。
埃安曾是新能源汽车市场的一匹黑马，却也在激烈的竞争中败下阵来。从IPO进程的反复推迟到销量的大幅下滑，再到高端品牌市场的失利，广汽埃安正面临着一场前所未有的挑战。
无奈，埃安只能再回到自己的舒适区。
或许，对于埃安而言，即使回去，也要有不同的措辞。于是，埃安对埃安RT的定位是：产品强调智驾标签，新品走的是纯电路线，价格主打一个平易近人。
可问题是，当列出这三个要点的时候，大家脑海中一定会浮现出不止一款产品，但广汽埃安及其新品埃安RT，一定不会是印象最深刻的那一款。
这两个月，我们看到了吉利银河、小鹏毫不犹豫地杀进了15万以下的纯电SUV和轿车市场，也看到了蔚来利用第二品牌乐道的定位和独有的“租电”优势，在15万级搞得风生水起，这就意味着，其他车企要想守住自己的阵地，甭管有怎样的难处，唯有加速跟进。
说白了，面对动荡的市场格局，埃安很需要一个更具魅力的品牌标签。此前，第二代AION V打出了“20万以内配备激光雷达的SUV”这样的口号，明显就是在做着这样的事，那到了今天，埃安RT又打出“15万享受激光雷达高阶智驾”的口号，其要做的就是在同维度里，完成又一轮的标签锁定。
至于结果如何，当前很难给出一个笃定的结论，但站在埃安的角度，如果，没什么比守住现有的市场份额还重要。
埃安负责营销的副总经理肖勇坦言，“近一年时间，埃安处在了发展低谷。”
长期以来，广汽埃安在网约车市场的深耕为其带来了稳定的销量来源。然而，随着网约车市场的逐渐饱和和监管政策的收紧，这一优势正逐渐消失。过度依赖单一市场使得广汽埃安在面临市场变化时显得尤为脆弱。一旦网约车市场需求下降，其销量将受到严重冲击。
为了摆脱低端市场的束缚，广汽埃安推出了高端品牌昊铂，并寄予厚望。然而，昊铂品牌的市场表现却令人大失所望。不仅销量惨淡，还因产品质量问题频频登上热搜。从“防夹”功能翻车到“男篮周琦怒怼昊铂汽车是骗子”，一系列负面事件严重损害了昊铂乃至广汽埃安的品牌形象。
面对销量下滑和高端化转型失利的双重困境，广汽埃安虽然采取了一系列应对措施，但效果并不明显。进入2024年后，埃安采取的是加大产品投放和密集海外计划，也就是俗称的“多生孩子”路线。
据不完全统计，今年埃安推出首款全球战略车型第二代AION V和第二款全球战略车型埃安RT，还将在即将开幕的广州车展上推出第三款全球战略车型埃安UT，还有原有产品上的升级车型，属于很典型的“产品投放+海外部署”的策略执行。
确实，第二代AION V在单月卖出超9000辆，似乎让人看到那个熟悉的埃安即将回来，但毕竟那是建立在AION V的市场基础上，埃安RT能复制辉煌吗？其实很难。
埃安RT的售价为11.98—16.58万元，和竞品高度重合。当然，最“巧合”的莫过于定位。埃安RT称自己是“新颜控智驾轿车”，强调智能和外观，几乎和竞品“傻傻分不清楚”。
这样的措辞熟不熟悉，刚刚上市的小鹏P7+就是这个措辞。
还有需要厘清的是，肖勇表示：“希望埃安能进入高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾的普及者。”在肖勇看来，当前10—18万元的A+级轿车市场中，高阶智驾的渗透率只有1%，因此埃安想试一下。
这番话，由智驾标签明显的新势力品牌来讲，非常合适。智驾“下放”，更是埃安RT竞品的核心卖点，因为此前经过长时间的品牌经营和产品投放，诸多新势力品牌已经形成了鲜明的智驾标签。此时埃安和肖勇再说类似的话，真的会打动潜在消费者吗？
“新势力竞品的出现，让埃安慌了神，以至于慌不择路、口不择言、车不择卖点。正如前文提到的，基于市场洞察而来的和对手相似的产品，能够分得市场的一杯羹；而基于对手的压力而来的和对手相似的产品，结局恐怕会是被对手吊打。”业内人士曾分析埃安RT即将面临的挑战。
在这个意义上，埃安RT能否解决消费者的里程焦虑和智驾焦虑，仍旧存疑。但可以肯定的是，广汽埃安如此急吼吼地推出埃安RT，一定有销量压力的原因。
如何在激烈的市场竞争中重振旗鼓，将是埃安未来需要解决的关键问题。然而，从目前的情况来看，广汽埃安的前景并不乐观。昔日的黑马能否再次崛起，仍需时间验证。（采写|汽车有智慧 火焱）
