前三个月里，比亚迪通过口罩证明了“比亚迪速度”，近日，比亚迪又有了一个大动作：比亚迪半导体引进战投19亿元！
近日，比亚迪发布公告称，旗下控股子公司比亚迪半导体有限公司（以下简称比亚迪半导体）以增资扩股的方式引入战略投资者，投资方包括红杉资本、中金资本、国投创新、Himalaya Capital等多家国内外投资机构。其中，国投创新和Himalaya Capital现为比亚迪股份的股东。
按照比亚迪半导体投前估值75亿元，本轮融资共计19亿元，投资者取得比亚迪半导体共计20.21%股权，公司投后估值94亿元。
继4月15日公司公告比亚迪半导体完成内部重组拟引入战略投资者后，比亚迪半导体完成此次融资仅用了42天。
一、42天完成“引战”
公开资料显示，比亚迪半导体注册资本约3亿元，前身为深圳比亚迪微电子有限公司，今年4月15日，比亚迪宣布已通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成了对比亚迪微电子的更名和内部重组，并将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作。
比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
仅用了42天，比亚迪半导体引入战略投资一事就此敲定。
投资家网了解到，本次投资方共计19亿元的增资款中，7605.01万元作为比亚迪半导体新增注册资本，18.24亿元作为溢价进入比亚迪半导体的资本公积金。除交易文件另有规定或各方另有约定外，本次增资款将全部用于主营业务。
引战之后的下一步，比亚迪将继续积极推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。
二、突围之路刻不容缓
之所以引战动作如此迫切迅速，投资家网分析，主要原因有二：
一是，中国核心芯片主要依赖进口，我们需要自己的国产芯片。
据中国国际招标网数据，我国半导体设备对美国的依赖度是47%，在光刻机、离子、量测设备、SoC测试机、PECVD等国产的程度相对比较低，之前都是靠美国进口。
现实开始倒逼国内企业要“自强”，就在今年5月15日，美国表示将全面限制华为购买采用美国软件和技术生产的半导体，意味着，要为华为和海思生产代工前，都需要获得美国政府的许可证。
美国借着打击华为，针对中国整个半导体的产业链，这一制裁无疑加快了半导体芯片国产替代进程。
比亚迪凭借自身品牌电动车优势，率先实现了国产IGBT规模化生产和应用，2019年国内市占率18%，仅次于英飞凌，位居第二位。在发力半导体方面，比亚迪已经具备“先发优势”。
二是，在新能源汽车市场，比亚迪正遭遇特斯拉的猛攻，在动力电池市场，遭遇宁德时代等企业围攻。
今年1-4月，比亚迪的新能源汽车累计销售35187辆，同比下降63.79%。此外，比亚迪在2020年第一季全球动力电池装机量排名由第三名跌至第六。由于新能源汽车销量不振等原因，比亚迪今年第一季的净利润下降84.98%，前所未有的挑战摆在比亚迪面前。
为了提升竞争力和优化其资产负债率，比亚迪将半导体视为突围的重要路径之一。
被称为电力电子装置“CPU”的IGBT，是电驱动系统的重要一环，广泛应用于电动汽车与新能源装备等领域。而车规级IGBT技术一直都是比亚迪半导体的核心业务，经过十余年的研发积累和新能源汽车的规模化应用，比亚迪半导体已成长为中国最大的IDM车规级IGBT厂商。
和当前市场主流产品相比，比亚迪半导体电流输出能力高约15%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破了国际巨头在车规级IGBT领域的垄断，同时也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商，为新能源汽车电控核心零部件的国产自主可控提供了坚实后盾。
三、VC/PE豪赌下注半导体
值得注意的是，比亚迪半导体本轮融资阵容堪称豪华：红杉资本、中金资本、国投创新、Himalaya Capital等头部机构纷纷入场。
比亚迪半导体本轮投资者出资及持股情况
随着国产替代进程的加速，2020年一季度，即使在疫情笼罩的情况下，也有近40家半导体及相关企业获得融资，总融资额或超30亿元。其中，不乏多家知名的头部机构：红杉资本、北极光创投、小米、启明创投、同创伟业等。
中金资本就曾在其《2020年半导体行业展望》中提到，在科创板以及半导体国产化大潮的推动下，半导体板块在过去一年已经成长为一个过一万亿市值的重要投资板块。
根据ICInsights的数据，中国的半导体市场需求占了全球市场的30%左右，相当于美国、欧盟及日本的总和。
中国半导体产业的大势已来，现有蓬勃的市场需求，再加上政策加持，VC/PE自然少不了。资本的入场，势必会加剧市场的火热，不过，投资人在选择半导体项目的时候，就更需要擦亮眼。
毕竟，半导体市场，太需要快速成长了，但试错的成本又太高了。
