近年来，大量的互联网企业涌入了汽车行业，无数的电动汽车不断浮现，但是在大量互联网企业进军电动企业行业的时候，很多车企也开始进军微型电动车市场了。就拿近期东风的纯电动小车风光MINI EV来说，一亮相官网就引发了很多人的关注，并表示将在今年第一季度上市。
如今的微型电动汽车也是一个热门市场，很多车企都在钻研这个市场的车型，毕竟一年前宏光MINI EV上市，但是没想到在疫情压力下上市的微型电动车居然一炮而红，连续几个月的销量冠军也让很多人开始看好微型电动车市场的繁荣。而因为被压制好几年的微型电动车走红后，很多车企也纷纷再次投入，想要在市场进行分羹。
几年来，整个微型电动车市场可谓是起起伏伏，曾经一度火爆，然后再次陷入低谷，当年在国家的大力补贴和前景的趋势下，无数的车企纷纷投入这个行业去发展，没想到有的却惨败而归，而其中一个就是知豆了。
而如今的知豆汽车旗下的资产都被售出，就拿近期的报道，知豆汽车在山东临沂的工厂资产被售出，总评估达1.6亿元，起拍价是1.12亿元，最终却被1.17亿元买下，而买下它的则是沂南县阳都水利工程有限公司，这也是此次拍卖的唯一竞拍者，而作为此次拍卖下知豆汽车工厂的企业则是隶属于沂南县的财政局。
那么为什么沂南县财政局会把此次知豆汽车旗下的工厂资产拍下呢？其实查看资料可以看出，在知豆汽车辉煌的时候，当时大量的供应商都是在沂南县的，而知豆汽车很多的原告商都是沂南县电动车的配套企业。此次沂南县拍下这些资产，就是为了弥补对当地产业链的企业造成的欠款。
作为在四五年前风生水起的知豆车企，当时的它不仅是因为销量高，还因为它做到了很多国内的新能源车没有做到的事情，那就是把生产的电动车远销海外，并且还受到了国外市场的认可，要知道做到这一切的还是因为出身“生产模具”起家的民营企业，那就显得更让人震惊了。
在此前知豆汽车的创始人鲍文光是军人出身，而且在做电动汽车之前，他的新大洋电机公司主要做的还是电视、电动自行车模具的制造的。而到2006年的时候，当时我国的新能源汽车市场还没有火起来，鲍文光就决定要入局电动汽车的领域了。
因为要踏入新的领域，鲍文光成立了知豆，但是因为没有造车的经验，一开始，造车的问题是一个接一个的出现，不光是研发上面的难题，连资金的难题也在围绕着知豆，而在陆陆续续的几年中，终于到了2012年知豆才正式推出自己的第一款微型电动车。
但是，因为知豆的汽车其实是没有国内生产资质的，生产的微型电动汽车只能销往一些欧洲国家，比如说意大利，而欧盟因为认可了知豆的微型电动汽车，于是给知豆颁发了E-Mark等标准的认证，此后知豆在国外的知名度打开了，然后就开始将微型电动汽车销往海外，而第一批订单只有1000辆，虽然不多，但是起码企业能持续下去了，并且获得了欧盟认可的知豆让很多车企非常眼红。
在国外走红的知豆，在国内开始被资本看中，于是2015年，金沙江创投、吉利控股与知豆合资成立了新的知豆电动汽车公司，并且新的车型D1、D2也上市了。而D2车型的电动汽车还成为了当时国内销量最高的纯电动汽车。
到了2017年，在吉利控股的帮助下，知豆汽车也拿到了国内新能源汽车乘用车的生产资质，而这一年也是知豆最亮眼的一年，电动汽车的年销量高达4.3万辆，不仅国内新能源汽车市场的销量排到了第二，在全球销量都排到了第六。
然而，到了2018年，瞬间反转，国家修改了新能源车的补贴政策，而这也是知豆的最知名的一击，毕竟修改了补贴政策后，那么知豆就赚不到钱了，本身知豆就是靠“补贴”赚钱的，为了拿到补贴，知豆生产的汽车都是在补贴的标准线上。
按照统计，当时知豆一辆车赚的平均补贴是4.5万元，基本上每生产一辆车，那么起码知豆可以拿到售价的一大半补贴。在2018年去补之前，按照知豆平均一辆车6万元算，那么起码知豆拿到了60亿的补贴，而这是导致知豆后来被“骗补60亿”的标签出现的原因。而当国家修改了补贴要求后，知豆就跟不上了，销量不断暴跌，从2018年的1.5万辆销量，到2019年的2100辆销量。因为当时知豆的意图过于明显，很多人就觉得它就是“骗补”。
到了2019年，知豆开始了一系列的停产、裁员，最后只能选择破产拍卖，在查看知豆的经营信息的网上，可以看到知豆光是风险高达500多条，很多法院的判决书，而作为创始人的鲍文光因为拖欠贷款被列为失信人，成了老赖。
虽然说新能源补贴是迟早要改的，但是作为行业的领头人却没有及时跟着变化走，那么就更不用说去专门研发了，所以知豆原本就是个利益投机者罢了。
