在消费产业上，汽车产业一直都是其中一大消费产业，尤其是在如今新能源汽车火爆的情形下，很多油车的销量可谓是连年下降，而其中像是长安福特也是如此，在巅峰时期每年销量近百万的它，产能高达160万辆，如今却江河日下了。
近期，有消息称福特中国要进行裁员，而此次人员将裁掉超过1300人。对于这个消息，福特中国并没有给予确认，而福特中国表示，中国一直是福特汽车一个很重要的市场，公司将会把资源投入到更有优势的核心业务上面，努力实现在华的业务目标。
尤其是，福特汽车的CEO更是近期访问了长安汽车，双方对于长安福特的未来进行了交流规划，并对双方未来在电动汽车领域达成初步战略共识，增强了战略互信。并且郑重表示，长安福特是不会退出中国的。
哪怕是不退出，但是如今长安福特的销量大降已经是现实的问题了。2022年，长安福特的销量仅有25.1万辆，而同比下降了17.61%，仅仅是巅峰时期2016年的27%，在2016年的时候，当时长安福特的销量高达94.38万辆，是历史最高的时候，也是长安福特的巅峰时期。
后来，这一年因为长安福特被曝出了断轴事件，然后因为事件在网络上曝光，到最后长安福特召回，几经波折，最后长安福特的品牌形象大幅度下降，让消费者对于它开始有了不信任，而导致的结果就是接下来几年销量连年下降。
从2017年开始到2019年，长安福特的销量分别是82.8万辆、37.77万辆和18.4万辆，分别同比增长-12.27%、-54.38%和-51.3%，连续3年销量大降，甚至在增长上面都是腰斩，可以看出断轴事件对于品牌的影响之大。
而在2017年，当时福特与长安还签署了《深化战略合作伙伴关系框架协议》，想要改变落后趋势，努力实现销量破百万，但是没想到一个事件，导致这个梦想变成泡沫，甚至最后大量消费者抛弃它。
而到了2019年，长安福特再次出了一件大事，那就是被市场监管总局罚款1.628亿元，原因就是因为长安福特实施纵向垄断协议。从2013年开始，长安福特在重庆区域通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。因此，被市场监督总局大量罚款。
在这个事件后，长安福特的销量居然有了小幅度回升，2020年和2021年，年销量分别是25.33万辆和30.47万辆，同比分别增长37.69%和20.29%。但是，到了2022年，长安福特的销量再次大跌，仅有25.1万辆，同比下滑17.61%。
进入今年之后，销量并没有明显好转，尤其是前四个月的销量仅有5.88万辆，同比下降18.67%，再次进行大幅度下降。
而在之前，长安福特刚于上个月投入一款新的汽车上市，还有一款于6月份上市，但是能扭转，销量连续下降的趋势吗？
并且，销量连年下降之下，导致长安福特的整个产能如今大量都处于闲置状态。作为在国内有五家整车工厂，总产能在160万辆的企业，如今仅有整车产能67万辆，产能比起巅峰已经砍掉了近百万辆。
而在去年长安福特产量达到了31.43万辆，同比下降21.96%，说明还有一半多的产能都是处于闲置状态。
而且，因为销量下降的问题，长安福特的亏损越来越严重，2021年和2022年公司营业收入分别为617.65亿元和510.67亿元，2022年的降幅约17%；净利润分别为8.6亿元和-24.49亿元，2022年由盈转亏。
并且，长安福特的总资产也在下降，2021年的时候总资产是406.85亿元，到了2022年仅剩下360.48亿元，总资产一年减少了约46亿元，下滑约11%；而净资产也从59.79亿元降到了15.3亿元，净资产减少约44亿元，下滑约74%。
如今长安福特的问题越来越重，那么在连续亏损状态下，它要如何扭转这个趋势呢？
