随着电气化浪潮的推进，许多新能源车型采用全景天幕或者是大面积天窗的做法相信车友们已经是见怪不怪的了。
新能源车型越来越多地采用全景天幕的做法是因为底盘塞了动力电池，导致的车内垂直空间变小。将结构较为复杂的电动天窗直接取消，改为占地更小，成本还更低，看起来还高大上的全景天幕无疑是一个一举多得的方法。
那我们今天就来讨论一下，全景天幕或者大尺寸天窗对于车顶的结构安全会有影响吗？
首先，从车辆的整体安全方面来说说。
从车辆整体安全而言，是大面积天窗还是全景天幕亦或者是无天窗的结构都影响不大，因为它们都只是车身覆盖件而已。在发生重大事故，如侧翻或者翻滚或者某一面遭到重大碰撞的时候，主要起到支撑和吸能的还是车身的“骨骼”，车身骨架设计和材料强度决定了整个车的安全系数。
所以车顶的覆盖件是钢化玻璃亦或者是一层铁皮在整体安全中起到的作用都差不多，更重要的是车顶用以支撑的横梁。
车顶的横梁数量决定了整个车顶的碰撞安全系数，老一些的车多数有三根梁，前后各一根以及中间的加强梁。
有些车型天窗会采用分段式的设计，也是为了最大程度地保留中间的那根横梁。
而到了新能源车型上，有些车型为了全景天幕的更加美观，视野观感更好，会选择取消掉中间一根横梁。转而加强前后两根梁以及全景天幕的四个边，这种做法叫做天窗加强环。
但是这对于整个车顶强度肯定是有一定影响的，所以也不乏一些车型的全景天幕依旧保留了中间的横梁。
如果车顶横梁没有缺少，那么天窗或者天幕对于车顶的整体安全是没有太大影响的。
我们再来说说例如碰上冰雹，居民楼高空抛物这种给单纯车顶材料带来的局部影响。
有很多人可能觉得天幕玻璃的强度一定是低于铁质蒙皮的，单从硬度上来讲，这是错误的。
为了减重和节约成本，车顶的那一层铁皮基本不会超过1cm。而天幕玻璃采用的钢化玻璃在硬度上是要大于车顶蒙皮的。
那为什么会出现天窗或天幕玻璃被砸透的新闻，却很少听说车顶蒙皮被砸透呢？
很简单，因为材料延展性不同，虽然天幕玻璃采用的钢化玻璃硬度要大于一般的钢板，但是玻璃在常温下不会弯折，一旦压力超过其承受限度，那么天幕玻璃就会被击穿。
而铁皮材料的蒙皮则不一样，因为其虽然硬度不高，但是延展性好。如果铁皮车顶被砸中，那么撞击点附近很大一块的铁皮都将一起凹陷，而这个过程会将能量分散到整个车顶，使得那一层不厚的铁皮反而不容易被击穿。
这也正是天幕玻璃和车顶蒙皮在材料特性最大的一点不同所在了。
如果是遭遇高空抛物的话，目前而言，天幕玻璃是会比铁皮车顶更加危险的。
不过随着科技进步，可想而知的是天幕玻璃的强度将会越来越高，被击穿这种问题将越来越少，不知道你喜不喜欢天幕玻璃呢？欢迎在评论区留言讨论。
