众所周知，由于纯电车型的需要带一块电池，对底盘的平衡性、抗扭力造成一定影响，导致车辆的驾控感受不如同价位的燃油车。尤其是20万以内的中低端车型，由于成本受限很难得到精细的调校优化，驾控感受确实受到影响。
那问题来了，20万内的纯电车型没有操控可言？哪些起售价不到20万的纯电车型，驾驶乐趣超出你的想象。
启辰VX6 售价13.19万-14.99万
虽说启辰VX6不算热门，但它是一款不能被低估的车型。
启辰VX6得益于采用专用底盘和低风阻设计，在深踩电门的时候，还会有较为清晰的惯性加速力传来；刹车时，不论是制动的力道还是悬挂收缩的力矩都显得很有韧性，整体感觉很像日产的燃油车。
其他方面，其CLTC续航为520km，足够日常使用，且值得一提的是，还将日产大沙发和大空间继承下来，舒适性也是非常出色的。
比亚迪元PLUS 售价：11.98万-16.38万
比亚迪元PLUS的底盘悬挂调校，在轻快和稳重之间寻求到一个平衡。
在转弯和急刹车的，它的悬挂的支撑性和对侧倾的抑制，又显得非常有韧性。在进入高速状态时，底盘的整体感很好，抓地力反馈清晰，给人安心的感觉。
续航方面，比亚迪元PLUS为430km和510km，足够使用。4455/1875/1615mm的身形，让其很适合城市道路环境，搭配上2720mm的轴距，又能有效保证够用的空间，整体也是挺实惠的车型。
深蓝S07纯电版 售价16.99万-21.99万
深蓝S07纯电版的悬挂调校同样让人满意，虽说整体倾向于舒适性，但对路面细碎的颠簸过滤比较得当，驾驶质感会偏向稳重。
不过进入高速状态后，深蓝S07的悬挂也会表现出韧性，支撑性和平衡感都很不错，会给与你一些驾驭运动车型的感觉。
续航方面，深蓝S07有520km和628km两种选择，不过长续航版功率有所下调，为160kW，标准续航版本则为190kW。
大众ID.3 售价12.9888万-18.0888万元
大众ID.3，江湖昵称“电动Golf”，不过其能有这个诨号，不只是外型很像Golf，而且在操控上，也会比较倾向于传统的燃油小钢炮。
其底盘不仅滤振能力强，初段也有不错的支撑性，悬架整体比较紧致，会给到不少驾控乐趣，
能满足年轻人对玩的需求。
总结：
以上几款车型在机械调校上，都有不错的表现，虽说都是家用定位，可还是会给你带来驾控上的乐趣，感兴趣的朋友可以到店试驾一番
