随着互联网时代的不断发展，不管是专业人士又或者普通网民，都有了在互联网上分享和发言的机会。不过也正因为互联网的便捷性，让一些别有用心的人利用它发布一些虚假信息，为他们自己博取眼球和获取利益助力。
前几天在看公众号的时候刷到了一篇关于贾可的文章，文中提到贾可一篇名为《中国汽车到了最危险的时刻》……的文章。什么？不管大家是否关注汽车圈，现在都知道因为国产车的迅速崛起，让BBA车价大跳水，甚至一直好卖的日系车也因为销量下滑加入价格战。
为什么明明中国汽车工业正处于有史以来发展最迅速，成绩最显著的时刻。此人却敢豪言“中国汽车到了最危险的时刻”？都说互联网是有“记忆”的，不管你说过什么话，做过什么事，时间过去再久也会在互联网上留下痕迹。我在网上搜索了一下贾可，原来这贾可也是一位“牛人”，以前是个报社编辑，后来创办了《汽车商业评论》。也因此在汽车圈子里混得风生水起，自称是“中国汽车蓝皮书论坛主席”和“世界新汽车技术合作生态协会理事长”。光是看这些履历和头衔，他绝对也是一位“牛人”。
不过我继续深挖发现，这个名为“世界新汽车技术合作生态协会”的组织，压根就没啥官网或者像样的介绍，难不成都是这位“牛人”随性创作的结果？不过要说贾可最出名的“战绩”，就数2016年造谣比亚迪汽车害死人的事件了。由于他罔顾事实真相混淆视听诋毁抹黑比亚迪，这篇黑文在当时被广泛传播，对比亚迪的声誉造成了严重损害。甚至差点被诉上法庭！最后他辗转疏通关系找人求情，比亚迪也网开一面没有继续追究。虽然最终他也道歉了，但这梁子算是结下了。
其实除了造谣之外，此人应该为了能更好的混迹于汽车圈，还创办了一个“轩辕大学”，自封了个“校长”。然而“大学”压根就没办学资质，后来被国家相关部门整治，被迫改成了“轩辕之学”的名字才算勉强没被关停。他利用这些虚假头衔和伪造的组织，还搞起了自己的“商业帝国”。名下多家公司，业务涉及五花八门。靠着举办“山寨”论坛、颁奖等活动，为自己和公司捞钱。
2023年，比亚迪都成了中国车市销冠了，可在他那个“轩辕奖”里却连个奖毛都没捞着，我想应该就是之前的“出粗车事件”让他彻底跟比亚迪结下了梁子吧？！但是明明比亚迪没有继续追求他责任，现在却反过来针对比亚迪，算不算是忘恩负义呢？
其实不管从哪来来的数据都可以看出，目前国产汽车都在全面崛起之中。合资品牌的颓势已经一发不可收拾，那这篇《中国汽车到了最危险的时刻》文章的荒谬论点自然也就不攻自破，难道国产车卖的好，打的合资车纷纷降价，反而成了中国汽车的危机？
其实如果没有之前与比亚迪结下梁子的故事，我甚至会以为他就是合资车企安插在中国汽车圈的一个棋子。毕竟比亚迪的强势表现，确实动了一大波利益集团的蛋糕。但是仔细研究下来，我觉的还是我高看了此人。他最多可能只算是一颗努力找寻自己存在感的“老鼠屎”。
