记者丨王杰仁 见习生丨屠玲
出品丨鳌头财经（theSankei）
在3月28日举行的小米汽车上市发布会上，雷军用了两个小时的时间把小米SU7介绍了一遍。小米SU7并没有特别让人眼前一亮的原创突破性技术，可以说是一款几乎靠供应商"七拼八凑"的车型，而雷军对小米汽车周边用品的推销，让人昏昏欲睡，有网友调侃：“这是在车上开了一个小米汽配城。”
在雷军公布21.59万元起的售价并开启预定后，小米SU7取得了一波强势收割。据小米官方消息，小米SU7开启大定，4分钟订单突破1万辆，7分钟订单突破2万辆，27分钟订单突破5万辆。
小米SU7一炮而红，不禁让人好奇背后的原因。
充分发挥“模仿创新”的优势？
任何科技企业都重视创新，小米也不例外。每一家企业都有自己独特的创新模式，特斯拉在前瞻性、突破性创新技术上收获了丰厚的风险收益，蔚来在换电站这样的模式创新上收获更多，而小米汽车，最擅长的可能是模仿创新。
模仿创新的好处多多，在技术方面：可向技术先驱学习，有效规避初期研发的风险，进行具有高度集中性、方向性和针对性的研究和开发，成功率较高。在投入与风险方面，模仿创新不需要从基础开始进行全新的创新，可以节省大量的研发成本和时间，降低创新风险。
注意，模仿创新可不是山寨，小米SU7在所有方面，把模仿创新的能力发挥得淋漓尽致。
看颜值，小米SU7确实好看，但有消费者认为，这造型酷似保时捷Taycan，但又不是照搬照抄。
看性能，小米SU7在开发之初就是与特斯拉Model3对标。所有的竞争参数都参照Model3，但每一项都要比Model3强一点儿。两项核心性能，百公里电耗和智能驾驶领域，小米SU7确实做不到，但可以用价格上的优势弥补。
每一项都要好那么一点点
雷军对中国消费者的心理把握很准，新发布的小米SU7紧扣细节，让消费者觉得，SU7的各项指标都是“杠杠”的。
举一个例子，雷军在发布会上详细讲解了天幕玻璃和前挡玻璃的防晒问题。他用SU7和Model3做对比。一个小时曝晒下，SU7的温度比Model3低了12℃。特斯拉的玻璃已经做到99%紫外线隔绝，但是对红外线可能没有做针对性优化。小米做了镀银工艺，前挡甚至做了3层镀银，成为行业唯一。
没有哪个消费者不喜欢白送的东西，所以雷军把能送的都送出去。比如，4月30日前的大定用户，Pro车型免费送价值2.2万元的冰箱、豪华音箱、真皮座椅、电动尾翼配置，以及智驾Max价值2.6万元终身免费使用。
雷军个人的IP号召力
作为一款主打电动化、智能化的汽车，小米SU7虽然没多少突破性技术，但多少还是有自己的产品优势。
小米SU7采取的是以大打小的策略，在空间和配置上，比特斯拉Model3等竞品大且丰富，而在售价上又足够便宜，形成了较为明显的差异化竞争优势。
从生态上来讲，小米的人、车、家全生态链接确实带来了便利。比如，小米SU7实现了车家互联，用户在家备车时，说一句话，可以打开车内空调，可以给座椅加热。还能实现车内控家，在车内，随时调用家中摄像头，一键门铃对讲。全自动化特性能设置地理围栏，SU7进小区自动激活回家模式。使用“小爱同学”可以语音深度控车，模糊指令也能识别，车内五音区语音交互，各方位都能精准响应，AI大模型赋能下，用户可以“走哪儿问哪儿”。
但这些因素不是决定性的，雷军个人巨大的IP号召力引发的情绪价值是无价之宝。过去，汽车产品的情绪化价值，主要来自产品本身的设计以及性能表现，比如高颜值的外观设计会让“外貌协会”为之痴迷，出众的加速过弯能力，让发烧友为之癫狂，现在，车企大佬个人IP能赋予产品更多情绪和情感价值。
不管如何，小米SU7上市这第一枪是打好了，3年来“战战兢兢”的雷军可以暂时放松一下，而后续的挑战会接连到来。
