南京长江三桥（又名" 大胜关大桥 "）是长江南京段继南京长江大桥、二桥（又名 " 八卦洲大桥 "）之后建设的又一座跨江通道。11 月 20 日，亿阳集团持有的南京长江第三大桥有限责任公司 25% 股权，将以 7 亿的底价进行拍卖。
拍卖会导致收费年限延长吗？
会影响三桥的日常管理养护吗？
带着市民关心的问题，
记者找到相关部门进行采访
25%股权7亿起拍
股权已全部质押且涉多起诉讼
2005 年 10 月 7 日，南京长江第三大桥正式通车，连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关。它是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。近日，传来了长江三桥部分股权被拍卖的消息。
据阿里拍卖平台，南京长江第三大桥有限责任公司 25% 股权，将于 11 月 20 日以 7 亿的底价进行拍卖。记者了解到，这 25% 的股权持有人为亿阳集团，它是南京长江第三大桥有限责任公司的第二大股东，持股比例仅次于南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司（又称 " 南京交通集团 "）。
根据评估有限公司作出的资产评估报告，亿阳集团持有南京长江第三大桥有限责任公司股权评估值为 99878.17 万元，此次拍卖的起拍价定为 7 亿元。不过拍卖 " 门槛 " 可不低，仅保证金就需缴纳 3500 万元。
此次拍品也存在着不少 " 瑕疵 "。首先，这 25% 的股权此前已全部质押给五家质权人。除了股权质押之后，因亿阳集团涉及多起诉讼，这 25% 的股权被司法冻结的案件数量为 26 件，经哈尔滨中级人民法院和管理人工作，已经办理解除冻结的案件为 23 件，剩余 3 件。其中 2 个案件的冻结期至 2020 年 10 月 19 日，相关法院已明确表示，冻结到期不再续期；其余 1 件，哈尔滨中级人民法院、管理人正在与相关法院沟通办理解除财产保全措施事宜。
业内人士：
亿阳的退出不会对三桥运营产生影响
对于亿阳集团所持股权被拍卖一事，其他股东是否知晓呢？记者获悉，本次网络拍卖前，南京长江第三大桥有限责任公司另外三名股东，即南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司、南京市浦口区国有资产投资经营有限公司、深圳高速公路股份有限公司，均已通知管理人，同意将亿阳集团持有长江三桥的 25% 股权拍卖转让，上述三家公司在此次拍卖中均有优先购买权。
一名业内知情人士告诉记者，" 在经营管理方面，之前按照股权，南京交通集团是大股东。一般是推选一个董事长、一个总经理，然后有两个副总，一个副总是深高速的，一个副总是亿阳的。但总体来说，这次拍卖对三桥的运营应该没有什么影响。"
" 不知道南京交通集团会不会买，但是大家好像都猜会买，目前也没有确定的消息。" 另外一名交通内部人士也表示，一直以来，几位股东之间的合作都是比较愉快的。所以此次股权变更，应该不会影响正常运营。
不过目前，对于具有优先购买权的三方现任股东是否会参与此次竞拍，尚没有官方定论。截至 11 月 19 日下午 2 点，股权拍卖吸引了近万人围观，但大家都持观望的态度，暂无人报名参与竞拍。
股权拍卖暂不会影响目前的通行收费政策
竞买公告中提到，根据江苏省人民政府办公厅文件《省政府办公厅关于重新核定部分高速公路收费期限的通知》（苏政办发 [ 2012 ] 128 号）的规定，南京长江第三大桥的收费终止日为 2030 年 10 月。根据南京市人民政府文件（宁政复 [ 2004 ] 64 号）规定，以及南京长江第三大桥有限责任公司章程及增资扩股合同的约定，特许期限届满后应当将三桥项目的正常运行所必需的全部固定资产和必需的其他资产等无偿、完整地移交给南京市政府。
那么，等这次收费期限截止，三桥会停止收费吗？该知情人士表示，如果按照原来的收费公路管理条例，到期就应该停止收费。不过，是否会停止收费，还要看国家新版的收费公路管理条例。现在这一条例还在修订过程中，没有正式出台，要看最新的政策怎么约定。
根据 2020 年江苏省实施的新版收费公路车辆通行费标准，目前 9 座及以下小客车通行三桥，需缴费 20 元 / 次，10-19 人的二类客车，收费为 30 元 / 次。也就是说，这一收费政策目前暂时不会变动。
