突破燃油极限,油耗2时代开启!王传福:全球插混进入中国时刻

突破燃油极限,油耗2时代开启!王传福:全球插混进入中国时刻
2024年05月29日 16:15 60秒商业解读

5月28日,西安这座历史名城迎来了比亚迪第五代DM技术及其全新车型秦L DM-i、海豹06 DM-i的盛大发布会。

这一技术突破,以46.06%的全球最高发动机热效率、2.9L的全球最低百公里亏电油耗,以及2100公里的全球最长综合续航,不仅刷新了汽车油耗的历史记录,更开启了一个全新的油耗2时代,为插电混动技术树立了新的全球标杆。

在新车发布会上,比亚迪创始人王传福自豪地表示:“全球插混已经进入中国时刻!”

一、全球油耗史改写,开创插混技术新标杆。

根据数据统计,2023年,中国插电混动车型的销量同比增长了85%,在全球范围内,每卖出4辆插电混动车型,就有3辆是中国品牌。而中国每卖出2辆插混,就有一辆是比亚迪。

一直以来,比亚迪以其实力和创新,引领着中国汽车工业在全球汽车技术发展中的主流地位。

本次发布会,比亚迪一口气发布了包含有秦L DM-i、海豹06 DM-i共5个版本,售价在9.98~13.98万元。从定位看,这5款车型分别可以对标中低端的轿车和MPV,其中,售价较高的海豹06 DM-i,对抗的是20万级别的纯电车型。

与过往的产品相比,本次发布的新车都进行了全方位升级,比如外观内饰采用更高质感的材料,更大的尺寸和更强的动力,同时百公里加速更快,百公里亏电油耗更低,最大综合续航里程更长等。

此外,由于采用了第五代DM技术,消费者在选择时,也不必再纠结于油耗、电耗和价格了。一辆比亚迪混动汽车,不但做到了能耗更低,还配备了全市场最具竞争力的价格,真正让消费者发自内心地觉得:买得起,用得起。

为什么搭配了第五代DM混动技术的比亚迪系列,会这么有竞争力?这要从第五代DM混动的技术架构说起。

二、什么是第五代DM混动的技术架构?

第五代DM混动被称为是目前世界上最领先的技术架构,主要体现在这3个方面:

第1,是以电为主的动力架构,具备高功率、高扭矩、高能效、低能耗的特点。

第2,是全温域整车热管理架构,能够让整车在各种极端天气条件下,散热、取暖都能达到最优状态。

第3,是智电融合电子电气架构,简化了零部件数量,提高了反应速度,让混动车型的操作更加简单易用。

这些架构的结合,为车辆提供了“快、省、静、顺、绿”的卓越性能。

与此同时,第五代DM混动采用3个关键发明,解决了1个消费者最头疼的问题——高能耗。

众所周知,燃油机是混合动力车里最重要的一个部件,它的热效率提高到什么水平,决定了一辆车的油耗表现。比亚迪自研的ECVT无级变速器、及高效水冷组件,解决了难题,直接将发动机热效率做到了46.06%!

另外,比亚迪的EHS电混系统通过其极致的结构设计,将功率密度提升了70.28%,同时大幅减少了能量流动路径的损耗,综合工况效率达到了92%。而专用的刀片电池,其能量密度提升了15.9%,为车辆的“心脏”提供了充足的“血液”。

再者,将VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)合而为一,芯片算力提升了146%,提高了反应速度,极大地提升了整车的集成度和性能,同时又节省了能耗。

3重技术架构提升,将汽车油耗、电耗减至行业最顶级,完全满足消费者开出去“油电双开低能耗”的要求。

三、比亚迪混动为何能一骑绝尘?

既然比亚迪第五代DM技术如此优秀,那么为何之前一直默默无闻的国内厂商不学呢?因为之前的很多“国产”混动,其实都是出自国外合资品牌。

当然了,为了弯道超车,各家车企也曾引进过通用混动技术,然而因为技术复杂,实施困难,最终不了了之。反观比亚迪,经过30年的摸爬滚打,终于自研出第五代DM混动技术,也将彻底改变我国混动依赖外国的技术现状。

而为什么比亚迪能够自主研发出全球插混车领域的顶尖技术呢?

这是因为,作为国内唯一一家掌握全产业链核心技术的新能源汽车制造商,比亚迪拥有着世界级的研发实力,以及无人匹敌的产能规模。

而且,比亚迪还把握住了2个历史机遇:

一是国家支持自主新能源发展的大趋势;

二是光伏、风电等清洁能源产业对储能设备的高需求。

当市场与政策风口降临时,两者便共同造就了比亚迪的“封神”之路。

四、总结

如今,插混车型已经进入到普及阶段,不少二线、三线城市的家庭都已经把混动车型当作购车首选。这种趋势一方面反映了国内消费者的经济实力正稳步增强,另一方面说明环保理念和能源消耗观念正在深入人心。

在这样的背景下,比亚迪第五代DM混动技术的出现,意味着中国汽车品牌正逐步引领人们,告别对化石燃料的过度依赖。毕竟我们脚下的每一寸土地,每一条河流,都需要我们用心去爱护!

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