5月28日，西安这座历史名城迎来了比亚迪第五代DM技术及其全新车型秦L DM-i、海豹06 DM-i的盛大发布会。
这一技术突破，以46.06%的全球最高发动机热效率、2.9L的全球最低百公里亏电油耗，以及2100公里的全球最长综合续航，不仅刷新了汽车油耗的历史记录，更开启了一个全新的油耗2时代，为插电混动技术树立了新的全球标杆。
在新车发布会上，比亚迪创始人王传福自豪地表示：“全球插混已经进入中国时刻！”
一、全球油耗史改写，开创插混技术新标杆。
根据数据统计，2023年，中国插电混动车型的销量同比增长了85%，在全球范围内，每卖出4辆插电混动车型，就有3辆是中国品牌。而中国每卖出2辆插混，就有一辆是比亚迪。
一直以来，比亚迪以其实力和创新，引领着中国汽车工业在全球汽车技术发展中的主流地位。
本次发布会，比亚迪一口气发布了包含有秦L DM-i、海豹06 DM-i共5个版本，售价在9.98~13.98万元。从定位看，这5款车型分别可以对标中低端的轿车和MPV，其中，售价较高的海豹06 DM-i，对抗的是20万级别的纯电车型。
与过往的产品相比，本次发布的新车都进行了全方位升级，比如外观内饰采用更高质感的材料，更大的尺寸和更强的动力，同时百公里加速更快，百公里亏电油耗更低，最大综合续航里程更长等。
此外，由于采用了第五代DM技术，消费者在选择时，也不必再纠结于油耗、电耗和价格了。一辆比亚迪混动汽车，不但做到了能耗更低，还配备了全市场最具竞争力的价格，真正让消费者发自内心地觉得：买得起，用得起。
为什么搭配了第五代DM混动技术的比亚迪系列，会这么有竞争力？这要从第五代DM混动的技术架构说起。
二、什么是第五代DM混动的技术架构？
第五代DM混动被称为是目前世界上最领先的技术架构，主要体现在这3个方面：
第1，是以电为主的动力架构，具备高功率、高扭矩、高能效、低能耗的特点。
第2，是全温域整车热管理架构，能够让整车在各种极端天气条件下，散热、取暖都能达到最优状态。
第3，是智电融合电子电气架构，简化了零部件数量，提高了反应速度，让混动车型的操作更加简单易用。
这些架构的结合，为车辆提供了“快、省、静、顺、绿”的卓越性能。
与此同时，第五代DM混动采用3个关键发明，解决了1个消费者最头疼的问题——高能耗。
众所周知，燃油机是混合动力车里最重要的一个部件，它的热效率提高到什么水平，决定了一辆车的油耗表现。比亚迪自研的ECVT无级变速器、及高效水冷组件，解决了难题，直接将发动机热效率做到了46.06%！
另外，比亚迪的EHS电混系统通过其极致的结构设计，将功率密度提升了70.28%，同时大幅减少了能量流动路径的损耗，综合工况效率达到了92%。而专用的刀片电池，其能量密度提升了15.9%，为车辆的“心脏”提供了充足的“血液”。
再者，将VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）合而为一，芯片算力提升了146%，提高了反应速度，极大地提升了整车的集成度和性能，同时又节省了能耗。
3重技术架构提升，将汽车油耗、电耗减至行业最顶级，完全满足消费者开出去“油电双开低能耗”的要求。
三、比亚迪混动为何能一骑绝尘？
既然比亚迪第五代DM技术如此优秀，那么为何之前一直默默无闻的国内厂商不学呢？因为之前的很多“国产”混动，其实都是出自国外合资品牌。
当然了，为了弯道超车，各家车企也曾引进过通用混动技术，然而因为技术复杂，实施困难，最终不了了之。反观比亚迪，经过30年的摸爬滚打，终于自研出第五代DM混动技术，也将彻底改变我国混动依赖外国的技术现状。
而为什么比亚迪能够自主研发出全球插混车领域的顶尖技术呢？
这是因为，作为国内唯一一家掌握全产业链核心技术的新能源汽车制造商，比亚迪拥有着世界级的研发实力，以及无人匹敌的产能规模。
而且，比亚迪还把握住了2个历史机遇：
一是国家支持自主新能源发展的大趋势；
二是光伏、风电等清洁能源产业对储能设备的高需求。
当市场与政策风口降临时，两者便共同造就了比亚迪的“封神”之路。
四、总结
如今，插混车型已经进入到普及阶段，不少二线、三线城市的家庭都已经把混动车型当作购车首选。这种趋势一方面反映了国内消费者的经济实力正稳步增强，另一方面说明环保理念和能源消耗观念正在深入人心。
在这样的背景下，比亚迪第五代DM混动技术的出现，意味着中国汽车品牌正逐步引领人们，告别对化石燃料的过度依赖。毕竟我们脚下的每一寸土地，每一条河流，都需要我们用心去爱护！
