汽车智能化、电动化时代来袭，曾经浑身上下散发着机械气息的汽车，逐渐向数码圈靠近。回顾最近最火的三款纯电动轿车，特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉，如果将他们的中控UI，跟手机品牌进行类比，会是如何呢？
特斯拉——妥妥的汽车届iPhone，中控界面跟iOS一样简洁大方，大屏设计带动整个行业。无论是生态还是品牌效应，综合起来给人的使用体验最好，但也有非常多反人类的设计，粉丝们当然是选择“原谅它啦”。Model 3相当于SE2，国产品牌只能靠跨级别的产品用相当的售价进行PK。
小鹏——国产车中的小米，老板个人关系已经不是微妙，只能用激情形容。Xmart OS一股水果味，但针对国人思维狠狠地进行了本地化，用起来非常简单流畅，不会有任何复杂的操作，小白也能轻松上手。续航数据、辅助驾驶在跑分上做到了国产第一，内外饰设计乃至上市的发布会，都完冲着年轻化去的，营销手段也有点小米碰瓷的味道。
比亚迪汉——作为华为手机的优质供应商，比亚迪无论在中控UI还是整车制造也是一股华为味，并将技术掌握在自己手中。DiLink系统功能多，可延展性强，适合爱折腾的理工男去摆弄。DiLink3.0的设计界面大体上不错，但一些细节部分真的是百思不得解，好好的一个逼格满满的壁纸，非要加一些小水珠在上面，瞬间回到几年前的Windows CE，类比起来，就是华为Mate7的“爵士人生”中年大叔范儿。
以上是大概的类比，很显然也有不少不同之处，Apple远比Tesla升升降降跟玩似的价格稳定，小鹏在汽车届也没有小米在手机届那般供应链配套和价格屠夫能力，比亚迪的售价比华为通过营销换来的高溢价实诚多了。
当然，车的复杂性肯定不等同于车，只不过中控UI这个最表象、最视觉化的东西，能简单直白的反应出车企的思维和价值观，反推到整台车的打造上。
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