设计理念全面乘用车化，艾格团队设计，品鉴比亚迪全新大巴、卡车_

7月28日，2020年比亚迪商用车新品发布盛典在深圳隆重举行，作为商用车起家的径话，当然也必须前往为大家带来些有趣的资讯。

本次盛典发布了全新T5纯电动轻卡、B10纯电动城市客车、B12纯电动城市客车、B12D纯电动双层城市客车、Q3牵引车、T31自卸车以及T18清扫车，我们依次品鉴一下。

比亚迪全新T5即BYD5041XXYBEV，是一款单排厢式纯电动轻卡，现款T5的换代版本，车身长度5.995米，货箱长度4.03米，准乘人数3人。相比起现款T5，全新T5D最大的亮点在于搭载全新家族式前脸，前脸大面积的亮黑配上当下流行的“眯眯眼”大灯，让整台车的外观看上去充满科技感；更加流线型的车身造型，也有利于降低风阻系数，提升纯电动轻卡的续航。

最让人惊讶的是，前大灯为“3T”型LED大灯，熟悉比亚迪的粉丝们会有印象，这款大灯首次搭载于“王朝概念车”；内饰也是完全延续了乘用车的风格，熟悉的DiLink旋转屏，若不是汉EV和2021款唐DM升级到了3.0版本UI，坐进去你完全无法分辨出这是商用车还是乘用车。

T18，熟悉不，这款纯电动清扫车是首次使用该样式全新前脸的车型，早在去年的大阅兵便率先亮相。此次比亚迪除了发布新车，还对全系商用车命名进行重新规划，T8更名为T18，T10更名为T31，客车的K8更名为B10，K9更名为B12，这里并非平白无故将数值增大，原先命名方式是按照比亚迪的内部规划命名，目前的命名则是根据最主要参数如长度、吨位，让名称更具有行业通识度。

T31，深圳街头已经拥有了不少类似的纯电动泥头车（渣土车），全新升级后以吨位命名，T31后续还将推出重型纯电动搅拌车。

Q3纯电动重型牵引车，依旧家族式外观，登上车内，一股前所未有的乘用车气息扑面而来。

细心的小伙伴会发现在介绍T5D内饰的时候，径话并没有将内饰图片放上来，因为改款C6才是真正的大BOSS——熟悉的多功能方向盘、熟悉的电子档杆、熟悉的DiLink旋转屏，就连UI界面都跟乘用车如出一辙，还对车辆进行了单独绘制。

B10即BYD6100B1EV1，是一款10米级城市纯电动公交，包括一旁的B12即BYD6123LGEV1，均由沃尔夫冈·艾格主导设计，将乘用车的精致带到了商用车领域。但作为商用车，除了外观颜值的升华，符合城市公交车的基础需求才是硬道理。回顾初代K9采用的组合式灯组，外观确实能够更加亮眼，但如果发生事故需要维修更换，独立式灯具显然更利于低成本的维护。因此，要将一款大巴设计得好看并不难，高成本零部件硬怼总能怼上去的，兼顾颜值又不失实用性，才是对艾格最大的挑战。

侧面的涂装依旧采用大面积亮黑，让车辆拥有一种低窗线大视野的效果，配置更是出奇的高，拥有ACC、HUD抬头显示、车道保持、360°全景影像等等。车外的氛围灯如流水状点亮，开门后车门上方投影出欢迎字样的迎宾灯，艾格称这是城市夜景灯光秀的一分子，就连车顶的设计都没放过——艾格认为，城市公交除了走在街边的人会看到，更多的人们是在楼房中从上往下俯视看到大巴，车顶的细节不能忽视。

B12D即BYD6120BD1EV1，是比亚迪在国内的首款三轴纯电动城市客车，目前已经上路运营的K8S是10米双轴双层，B12D较K8S大上一圈，外观也脱胎换骨，延续全新B10、B12的家族式风格。

B10、B12、B12D的内饰风格一致，白色为主的地板花纹、座椅配色与外观的简约科幻气质相呼应，就连B12D的楼梯间也依旧养眼，带以乘客十分清爽的感觉，司机想了三秒空调都可以不用调太低。至于最终各城市乘客能够体验到的运营车辆还能否保留这种极简设计，则只能看当地公交公司领导的审美了。

全新B10、B12、B12D均一级踏步，乘客上车后就是一块纯平的地板，无需再多登一个台阶，利于所有乘客及行动不方便的乘客上落车辆。

登斯楼也，则有心旷神怡，登上这台B12D的第二层，抬头一看，仰望星空，汉EV的全景天窗突然没那么香了。

关于车身尺寸，B10的车长10米5，宽2米55，高3米27；B12长12米，宽度及高度与B10相同；B12D长12.2米，宽2米55，高4米2；动力上，三台车均采用磷酸铁锂电池，电池密度均为151.7，总电量也都在355度左右。B10及B12搭载最大功率100kW的双轮边电机，B12D则为150kW；续航方面，工信部数据用的是等速法，全新B10、B12、B12D的等速法成绩分别为700km、680km、529km。