东航MU5735坠机事故，为什么要找到黑匣子？_

3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

▲ 图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者陈冠言摄

民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。飞行数据显示，MU5735在14时19分突然下降高度，航空专家在接受记者采访时表示，目前尽管有技术故障等诸多猜测，但具体事故原因需要找到黑匣子才能做出判断。

东航客机坠毁事故核心救援现场最新画面

目前，现场明火已经扑灭，搜救工作正在有序进行。记者从东航客机坠毁事故核心救援现场发回报道。

在今天早些时候（22日7时左右），新华社记者来到东航MU5735客机坠毁事故现场，看到山林中散落着飞机部分残骸。此前临时指挥部已经搭建，据现场救援人员介绍，由于飞机坠毁现场在山林间，会增加黑匣子搜寻的难度。

飞机黑匣子有多重要？它能记录哪些信息？

东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子（black box）。

黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。

▲ 图源：《航空知识》杂志社

它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。

飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder, 简称CVR），实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器（Flight Data Recorder, 简称FDR），它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。

▲ 飞机上的一大一小两个黑匣子。图源：《航空知识》杂志社

有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。

▲ 黑匣子的结构。图源：《航空知识》杂志社

为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。

▲ 黑匣子在飞机上的位置。图源：《航空知识》杂志社

黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。