2024年十大信控调优路口
西安公安交警年终盘点
前言
2024年，西安市机动车保有量突破570万辆，排名全国第七，全市日均机动车在途量350万辆。破解机动车保有量大、交通保畅任务重的难题势在必行。
西安公安交警聚焦交通供需矛盾痛点，坚持改造先行，通过“小切口”微改造先后对咸宁路、明光路、东西和南北中轴线等多条道路进行提升，不断优化道路交通组织；推行精细管理，专门组建了700名铁骑队伍，密织建成区道路巡查网；秉持“防堵”为先理念，对全市智能控制的2200余处信号灯路口分季节、时段、区域等多场景优化设置运行配时方案，整合全市1400个路口信控资源，建成绿波带271条，总计465.58公里，向智慧科技要来通行效率，成规模提升城市片区通行能力。
根据高德出行数据分析：目前全市1138个重点路口信号配时优化后，拥堵指数下降3%至14%不等，城市交通治理精细化、科学化、专业化水平有效提升。
我们选取了
路口路段拥堵指数大幅下降
通行效率明显提高
出行体验大幅提升的
十大信控调优精细化治理路口
为大家进行详细介绍~
01
欧亚大道与浐河西路交叉口
关键词：冲突控制、排队控制、感应式绿波
概况：欧亚大道与浐河西路交叉口是连接经开区与港务区的关键节点之一，周边住宅小区及休闲区域密集，周末及早晚高峰交通需求旺盛，但十字东进口受浐河桥有效通行资源制约，通行能力受限。
图1. 欧亚大道与浐河西路交叉口位置示意图问题简述：十字东进口设有直左、直右两条混合车道，高峰时段东西方向直行、左转混放冲突严重；车辆类型多样，通行需求复杂。
图2. 浐河桥瓶颈点通行压力大优化措施：
1.借助雷视检测器在十字东西方向运行冲突控制，在车流产生积压时转换单口放行，保障车辆通行；
2.运用地磁检测器运行排队控制，当排队长度超过300米时自动延长绿灯时长，缓解通行压力；
3.与欧亚大道上下游路口协调配时，并通过雷视检测器运行感应式绿波，动态提升路段绿波效果。
图3. 欧亚大道-浐河西路十字配时变化示意图优化效果：
高德平台显示，优化后欧亚大道-浐河西路十字高峰延误指数由51.29降至43.29，拥堵显著缓解；
根据车检数据，路口高峰小时流量提升8.4%。
图4. 优化效果示意图实施亮点：
✅首创借助雷视检测器实行冲突控制，缓解路口直左混放冲突，提升通行效率；
✅根据通行矛盾种类分别选用雷视和地磁检测器融合冲突控制、排队控制、感应式绿波三种智能控制策略，提升通行效率、缓解关键方向拥堵。
02
华清路环岛
关键词：环岛控制、相位优化、周期优化
概况：华清路环岛位于灞桥区，是东高架快速干道与华清东路两条区域走廊型干线的相交节点，承担西安市东郊进出城交通。周边物流园区、住宅小区及学校密集，交通流组成复杂，早晚高峰及周末通行矛盾突出；同时因环岛形状不规则，部分方向入环与出环车流造成冲突，存在排队溢出现象。
图5. 华清路环岛位置示意图问题简述：
1.华清路环岛形状不规则，西口和南口距离近，造成西向东入环车流与向南出环车辆冲突；
2.环岛西北口视距受东快速干道跨线桥影响大，须采用“控进+控出”的控制方式；环岛西北口距下游的西口仅50米，环岛内连续信号控制易导致车流通行不畅，发生溢出。
图6. 华清路环岛部分方向之间交织段过短及车流冲突问题优化措施：
1.启用环岛向南出环方向信号灯，并与西向东入环方向车流分放，分离冲突；
2.优化环岛放行相位，调整各方向进入环岛绿灯启亮时间，在关键车流方向上形成“环岛绿波”；
☟☟☟
✅西北进口放行时，向南出环方向同步放行，避免环岛内相邻且距离最近的一组信号灯出现连续停车导致溢出；
✅东北进口放行时，同步放行向西北出环、向西出环方向车辆，减少关键车流方向延误，避免车辆大规模在环岛内等红灯发生溢出。
3.高峰时段，在确保非关键方向驶入环岛车辆不发生排队溢出的同时，适当增加信号周期，提升环岛内关键车流方向绿波通过流量。
图7. 华清路环岛信控优化方案示意图优化效果：
华清路环岛交通秩序显示，优化后华清路环岛关键车流方向高峰延误指数由16.44降至13.63。
图8. 优化效果对比实施亮点：
✅部分方向采取控进+控出的信控模式，优化环岛放行相位，调整绿灯启亮时间形成环岛内绿波，尽可能避免关键车流在环岛内驻留；
✅优化环岛信号周期，调节环岛内车流量，缓解车流冲突。
03
泾高南路与渭环西路交叉口
关键词：异形路口相位、相序优化
概况：泾高南路与渭环西路交叉口是西铜快速路与泾渭工业园之间车流集散的重要节点，该路口是五路不规则交叉口，路口内冲突点多，大型货车流量较大，车流潮汐特性显著，交通组织难度大。
图9. 泾高南路与渭环西路交叉口位置示意图问题简述：
1.路口几何空间较大，形状不规则，西向东直行和东向西南左转上西铜路方向尾车难清空；
2.西进口车辆通行受小区出车等因素干扰，车流离散，通行效率低。
图10. 路口车辆清空困难存在安全隐患优化措施：
1.针对西向东直行方向通行效率低，将“西南向西左转+西南向东右转”放行阶段调整为“西向东直行+西南向东右转”，增大西向东直行方向绿信比，以提升路口放行效率；
2.针对尾车清空难，根据路口车流冲突点分布优化相序。
☟☟☟
先放行西向东直行方向（距冲突点较近）➡再放行东向西南左转上西铜路方向（距冲突点较远）。实现东西方向车流都能有序清空、紧密衔接、高效通行的目的。
图11. 路口相位相序优化示意图优化效果:
高德平台显示，优化后泾高南路与渭环西路交叉口高峰时段路口服务水平由D提升至C，延误指数由35.84下降至27.05，优化24.5%。
图12. 优化效果对比实施亮点：
✅根据异形路口车流冲突严重程度优化相位设置，消除关键冲突，调和非关键冲突，优先保障关键方向车辆通行，综合提升路口通行效率；
✅根据流量较大方向之间冲突点位置分布优化信号相序，尽可能兼顾路口各方向尾车有序清空与下一放行阶段头车衔接，提升路口通行效率。
04
明光路与凤城五路交叉口
关键词：精细配时、行人绿波、车道自适应可变
概况：该路口是朱宏快速路与经开区之间车流集散的重要节点。周边有学校、广场等交通吸引点，住宅小区密集，路口行人、非机动车流量大且易变。
图13. 明光路与凤城五路交叉口位置示意图问题简述：
1.高峰时段路口关键车流方向随时间变化频繁；
2.高峰时段路口行人、非机动车、右转机动车流量大，通行权难平衡。
图14. 明光路沿线行人非机动车流量大优化措施：
1.针对明光路与凤城五路十字流量变化频繁的问题，根据工作日、非工作日、寒暑假工作日流量变化规律运行3套时段表。工作日划分12个时段，非工作日划分8个时段，总计运行10套配时方案，细化配时；
2.依托路口雷视检测器运行感应式绿波，既保障明光路方向绿波效果，又兼顾凤城五路方向车辆到达情况，修正路口绿信比分配，避免短时路口失衡；
图15. 明光路与凤城五路交叉口精细化配时示意图3.将晚高峰时段路口南北方向放行模式调整为“南单放➡南北直行➡北单放”，可变车道内的车辆可在南单放阶段清空；
4.进出导流岛人行道与右转机动车采用小周期信号配时，减少人车等待时间；调整4个方向进出导流岛行人绿灯启亮时间，与主路行人过街信号协调，形成“行人过街绿波”。
🚩划重点！！行人过街通过主路后，出导流岛时刚好能遇到绿灯，减少过街延误。
图16. 行人过街绿波实施效果
实施效果：
高德平台显示，高峰时段路口服务水平由F级提升至E级，延误指数由85.95下降至63.25，优化26.4%。行人过街最长等红灯时间较优化前减少10秒，过街安全性提升。
图17. 优化效果对比实施亮点：
✅在流量特性频繁变化的拥堵路口，通过精细化时段划分配合自适应控制提升路口通行效率；
✅在实施自适应可变车道的方向调整相序，插入单口放行时段，解决可变车道属性变化时的车道清空问题；
✅在行人流量较大且设置有右转渠化岛的路口，将进出导流岛行人信号与主路行人信号协调，保障路口秩序的同时减少行人过街延误。
05
雁南三路与雁塔南路交叉口
关键词：周期优化、行人信号优化
概况：该路口位于大唐不夜城景区南侧，南北方向的雁塔南路为纵贯曲江新区南北的主干道，东西方向的雁南三路为次干道，沿线住宅小区密集。
图18. 雁南三路与雁塔南路交叉口位置示意图问题简述：
1.工作日晚高峰及节假日，路口行人过街流量大，原配时方案采用行人专用相位，行人过街红灯等待时间长，积压、闯灯现象严重；
2.路口信号周期与上下游相邻路口不统一，高峰时段存在排队溢出现象。
图19. 晚高峰路口行人过街流量极大优化措施：
1.取消行人专用相位，行人跟随机动车放行。既保障行人过街通行时长及路口关键方向车流通行，兼顾缩短晚高峰时段信号周期，减少行人等待时间，避免过街行人积压；
2.增设行人绿闪清空信号，并根据过街距离设置清空信号持续时长，改善路口通行秩序；
3.分别沿早晚高峰关键车流方向设置绿波协调，避免相邻路口排队溢出。
优化效果：
交通秩序显著改善，高峰时段路口通过小时流量环比增加350辆，通行能力提升14.4%，路口车辆排队长度缩短；
高德平台显示，优化后高峰时段路口延误指数由43.4下降至27.05，下降37.7%，行人过街最长红灯等待时间缩短20秒。
图20. 优化效果对比实施亮点：
✅采用行人跟随机动车放行模式，简化相位，缩短路口信号周期，减少行人等待时间，提升机动车通行效率；
✅根据行人过街距离设置行人绿闪清空时间，规范路口通行秩序。
精彩未完待续
下期我们继续解读~
