编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
11月份多家全钢胎企业开始执行涨价后政策，但是北方市场逐步进入淡季，整体需求趋弱，叠加原材料成本出现松动，全钢胎涨价落地阻力再现。
11月，原材料价格呈现下行趋势，各大品类均有不同程度的下调。据隆众资讯数据显示，截至11月28日，泰国20#混合标胶报价已降至16550元/吨，环比下跌2.07%，但同比仍上涨36.78%。在合成橡胶领域，丁苯橡胶1502价格调整为14600元/吨，环比下降10.43%，同比上涨24.26%；顺丁橡胶价格则降至13200元/吨，环比下降15.38%，同比上涨8.20%。此外，炭黑报价也下调至7300元/吨，环比下降6.41%，同比下跌17.05%。
近期，原材料价格普遍下滑，使得原料成本压力有所缓解。截至11月28日，隆众资讯全钢胎原材料成本指数为13360.14，环比下降1.41%，但同比仍高出12.34%，整体原料成本仍在高位波动。
进入11月，众多全钢胎企业纷纷实施涨价策略，导致轮胎企业与代理商的整体出货速度显著减缓。部分代理商反馈，与10月相比，本月出货量减少了近三成，主要因市场忙于消化9月至10月累积的补货库存。
对于12月的销量预期，业界存在分歧，但整体氛围仍偏向悲观。针对2024年12月山东省全钢胎经销商销量的调研显示，仅15.79%的样本商家预计销量会上涨，而31.58%的商家看跌，另有52.63%的商家认为销量将保持稳定。
从调研结果看，多数从业者认为12月市场销量将继续承压，受季节性需求低迷及10月充足备货的影响，11月的库存消化进展缓慢。步入12月，代理商与渠道商将更加重视资金回笼，而增加出货量仍面临较大挑战。
自11月起，随着9、10月涨价潮前订单的陆续出清，轮胎企业的出货步伐显著减慢，成本库存随之逐步累积。部分企业通过月度小检或适度减产来调节生产，使得整体库存增长趋于平稳。截至11月22日至28日统计周期，全钢轮胎样本企业的平均库存周转天数为40.90天，环比微增0.09天，同比则减少4.23天。
