编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
（本文转载自：隆众资讯）
近日部分轮胎企业传出放假检修的消息，原材料成本持续高位运行，各企业产销运营压力不断攀升。部分头部及上市企业依靠规模优势、海外工厂利润支撑，同时对配套等订单保供需求，整体开工仍较为稳定，中小企业亏算面呈现扩大风险，被动控产降负。
原材料成本大幅攀升
近日轮胎多种主要原材料价格大幅攀升，隆众资讯监测数据显示，截至9月17日，泰国20#混合标胶报价至17980元/吨，环比上月上涨5.39%，同比去年上涨19.87%。
合成橡胶价格大幅上涨，其中丁苯橡胶价格至15500元/吨，环比上月大涨9.15%，同比去年上涨27.05%，顺丁橡胶价格至15200元/吨，环比上月上涨8.57%，同比去年上涨29.91%。
炭黑价格至11500元/吨左右，环比上月大涨55.41%，同比去年上涨79.69%。
部分助剂产品也呈现出不同程度上涨，其中促进剂（CZ）价格至26500元/吨，环比上月上涨13.73%%，同比上涨53.18%。防老剂（4020）价格至23000元/吨，环比上涨17.95%，同比上涨31.43%。
天然橡胶、合成橡胶、炭黑及助剂等多种原材料价格大幅上涨，轮胎原材料成本继续高位运行。
进入9月份以来，轮胎主要原材料价格持续高位运行，其中炭黑价格波动剧烈，月内报价环比涨幅超过50%，炭黑在轮胎原料重量占比中超过20%，进而直接导致轮胎原材料成本大幅攀升。
截至2026年9月17日，某全钢轮胎经济型12R22.5理论利润值为-2.91元/公斤，环比上月下滑1.45元/公斤，同比去年同期下滑2.78元/公斤。
2026年1-9月平均利润为-1.29元/公斤，同比去年下滑1.06元/公斤。2026年1-9月全钢轮胎原材料成本指数平均值为13552.73，同比去年上涨9.02%。目前轮胎原材料成本远高于去年平均水平，行业利润承压。
企业控产运行
成品库存下滑
原料成本的大幅提升导致全钢轮胎行业产销压力骤增，东营、潍坊地区的部分样本企业在中旬安排临时检修，另有多家企业也加大了控产力度，缩减对于经济型产品排产力度，不过目前多家上市企业开工运行相对平稳，全钢轮胎企业开工表现出现明显分化。
截至本周中国全钢胎样本企业产能利用率为61.52%，环比-3.28个百分点，同比-4.84个百分点。样本企业被动去库，全钢胎样本企业成品库存天数在34.73天，环比减少1.71天，同比减少4.40天。
出口市场承压
7月份国内轮胎出口量同环比均出现明显回落，数据显示，2026年7月，中国轮胎出口量在70.95万吨，环比-9.62%，同比-12.68%，1-7月中国轮胎累计出口497.09万吨，累计同比+0.75%。
卡客车轮胎出口量为40.13万吨，环比-10.07%，同比-11.69%，1-7月卡客车轮胎累计出口量281.25万吨，累计同比+0.84%，全年同比涨幅继续收窄。
数据表现来看，7月份国内卡客车轮胎出口中东地区同环比均呈现小幅回升态势，1-7月份共出口中东地区卡客车轮胎48.44万吨，占出口总量的比值回升至17.22%，距离前几年20%的均值进一步拉近。
7月出口非洲、拉美、东南亚等地区均出现明显下滑，对整体出口量形成明显拖拽。受成本压力攀升、企业控产、叠加季节性淡季影响，未来几个月全钢轮胎出口量将继续承压运行。
内需喜忧参半
2026年国内商用车产销保持增涨态势，数据显示，2026年8月商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长3.8%。1—8月，商用车产销分别完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。
1-8月份重卡累计销量达83.1万辆，同比大幅增涨16.10%。其中新能源重卡产销两旺，有数据显示，2026年1-8月，国内新能源重卡累计销售近20万辆，同比增长70%。新能源商用车需求的增涨以及出口保持活跃对商用车及重卡的产销形成一定支撑，配套轮胎需求仍保持一定韧性。
替换市场压力不减，货运运力过剩、运价低迷，车队及车主换胎需求减弱，基建开工不及预期，替换需求以刚需为主。7-9月份传统消费旺季期间，渠道及终端门店销量同比出现不同程度下滑，部分商家表示下滑2至3成。
结语
原材料成本持续高位运行，全钢轮胎行业利润被进一步挤压，目前各企业开工逐步出现分化，部分头部及上市企业依靠规模优势、海外工厂利润支撑，同时对配套等订单保供需求，整体开工仍较为稳定，中小企业亏算面呈现扩大风险，被动控产降负，虽然近期轮胎行业再度出现涨价潮，但成品价格涨幅仍明显弱于原材料涨幅。
另外步入四季度后，北方市场及出口环节将进入季节性淡季，渠道库存充足，且市场价格混乱，涨价执行仍存在一定阻力。原材料成本持续高位运行，对行业的冲击仍在进一步演化，中小企业生存压力加大。
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