网约车司机的收入，稍有回暖。
2023年第四季度，重庆中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.3万辆，日均总订单量56.6万单，单车日均接单13.2单，日均营收（流水）约296元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。
2024年第一季度，重庆中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆，日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收（流水）约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。
但僧多粥少的情况还是相当突出。
截至2024年3月末，重庆中心城区的网约车约11.8万辆，中心城区取得网约车从业资格的驾驶员20.8万名。
成都貌似更卷一些。
2024年1月，成都市日均在营网约车7.85万辆，日均在营驾驶员7.90万人，单车日均订单15.5单，单车日均营收约299.2元。（未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本）。
2024年2月，成都市日均在营网约车5.98万辆，日均在营驾驶员6.02万人，单车日均订单16.2单，单车日均营收约335.5元。（未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本）。
2024年３月，成都市日均在营网约车6.31万辆，单车日均订单18.4单，单车日均营收约237.2元。（未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本）。
截至2024年3月末，成都市有效《网络预约出租汽车运输证》20.53万个；有效《网络预约出租汽车驾驶员证》25.99万个。
整体来看，重庆和成都两地的网约车市场都很卷，两地网约车数量都超过了10万，网约车司机都超过了20万，两地相比较，成都的网约车数量和网约车驾驶员数量比重庆要多一些，成都的网约车司机收入要比重庆低一些。
西部的其他城市，没有重庆和成都这么卷。
西安的网约车数量和网约车司机数量，明显比重庆和成都要少很多。
西安曾经披露过一组数据，截至2023年9月末，西安市陆续许可网约车26034辆，其中燃油车3049辆、混合动力车138辆、纯电动车22847辆。办理网约车驾驶员资格证5.4万本，基本能够满足网约车行业发展需要。
黄桷树财经注意到，西安的网约车数量只有成都的八分之一，网约车司机数量只有成都的五分之一。
贵阳的网约车，收入比重庆和成都要低一些。
2024年1月，贵阳的网约车单车日均订单量约8.99单，单车日均产值约169元。
2024年2月，贵阳的网约车单车日均订单量约10.97单，单车日均产值约248元。
2024年3月，贵阳的网约车单车日均订单量约9.89单，单车日均产值约208元。
截至2024年3月末，贵阳市取得《网络预约出租汽车运输证》的4.19万辆，日均接单网约车车辆数约2.53万辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的10.55万人。
兰州和呼和浩特是典型的“小而美”。
截至2024年1月末，兰州主城区网络预约出租汽车辆保有量4310辆，日均高峰期出车率86%，单车日均行驶里程200km，单车日均载客里程143km，单车日均载客率67%，单车日均空驶率33%。
截至2024年5月末，呼和浩特市许可网约车车辆共计6750辆。2024年1-5月，呼和浩特日均营运车辆3993辆，营运比例约59.16%，日均订单量为5.53万单，日均营收约158元。
