5月1日起，天津全市禁止！_

日前，天津正式发布通告

从今年5月9日起

延期超标二轮电动自行车将全面禁止

在我市行政区域内道路上行驶

这也意味着

天津的“黄牌”电动自行车

要彻底退出历史舞台啦

点击此处查看黄牌电动车禁行细则

不止如此

对于民怨很高的老头乐等

违规三轮车、四轮车

最近天津也出台了相关的禁行规定

天津市人民政府关于加强

违规低速电动车管理的通告

为维护道路交通秩序，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《天津市道路交通安全若干规定》等法律、法规和国家有关规定，现就本市加强违规低速电动车管理有关事项通告如下：

一、本通告所称违规低速电动车是指未经国家机动车产品主管部门许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，用于载客或载货的三轮、四轮电动车（包括老年代步车等）。

二、禁止生产、销售违规低速电动车。在本市生产、销售违规低速电动车的，由市场监管部门、工业和信息化部门按照国家和本市相关规定处理。

三、禁止利用违规低速电动车从事客运、货运经营。

四、对本市既有违规低速电动车上道路行驶设置过渡期，过渡期截至2027年4月30日。过渡期内上道路行驶的，应当遵守道路交通安全规定。违反道路交通安全规定的，按照国家和本市机动车管理相关规定处理。

五、过渡期后（自2027年5月1日起），违规低速电动车严禁上道路行驶。上道路行驶的，按照国家和本市机动车管理相关规定处理。

六、快递、园林绿化、环卫等行业主管部门应当对本行业违规低速电动车加强日常管理，过渡期内的行驶、运营应当符合相关规定，过渡期后全部更换为符合行业主管部门要求的车辆。

七、本通告所称违规低速电动车不包括符合国家标准的残疾人机动轮椅车以及《特种设备目录》中的场（厂）内专用机动车辆。

八、本通告自2024年5月1日起施行。国家另有规定的，从其规定。

天津市人民政府

2024年4月10日

敲黑板划重点

自今年5月1日起

禁止生产、销售违规低速电动车

禁止利用违规低速电动车

从事客运、货运经营

对本市既有违规低速电动车

上道路行驶设置2年过渡期

之后将全面禁止上路

“老头乐”伤亡事件不断

风险指数非常高！非常高！

就低速三、四轮车存在安全隐患这一问题，中国消费者协会曾做过一次碰撞测试，试验模拟了在32km/h的碰撞速度下，3款低速三、四轮车与前方壁障正面撞击的情况：

测试结果显示，驾乘3款试验产品的假人驾驶员在遭遇撞击后，其颅骨、肋骨、股骨等多个部位都有骨折的风险。需要注意的是，由于32km/h的测试速度低于驾驶者日常行驶速度，因此其危险性也远小于实际情况中低速三、四轮车发生交通事故的情况。

车速一高，“老头乐”由于车身窄、车体高、稳定性差，极易发生侧翻。同时由于此类车辆并没有明确要求驾驶人具备驾驶证，大多数用户都是没有经过专业的驾驶培训，缺乏基本的交通安全常识。车辆乱停乱放、无视标志标线、任意变更车道、随意掉头、超速行驶、逆向行驶、不带安全头盔、超员超载等违法行为经常发生，扰乱交通秩序的同时极易引发交通事故。

据公安交管部门统计数据，2013年至2017年，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，且事故起数和死亡人数在这五年间呈逐年增长的趋势。

根据中国裁判文书网信息显示，2012年至2023年间“老年代步车”相关的案件多达2608起。从年份来看，“老年代步车”相关的案件从2014年开始呈现突增态势，之后一直逐年递增，在2018年禁令发布后次年也就是2019年达到顶峰，随后开始呈下降趋势。
从案由来看，刑事案由的案件数达778起，民事案由的案件数达1597起，引发的交通事故诉讼案件达988起，涉及人身损害赔偿的案件数达553起，涉及交通事故损害赔偿的案件数达 400 起，申请残疾赔偿金的案件数达249起。
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相关问题解答

“老年代步车”有哪些安全隐患？

“老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。

交管部门表示，这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。

更让人担忧的是，车内几块大电池随意拆装，充电器也是各种各样，电路、电压、故障防护等性能均不达标，容易引发充电起火或车辆自燃。

“老年代步车”一旦发生交通事故

驾驶人需承担哪些责任？

监管部门多数会将“老年代步车”认定为机动车，而“老年代步车”多数无牌上路，驾驶者多数无证，所以多数被判定为主要责任，一旦发生重大伤亡事故，涉嫌交通肇事罪，会追究驾驶人刑事责任。