羊城晚报《汕头文脉》12月29日版面图
12月26日，随着汕汕铁路正式开通运营，汕头正式迈入“双高铁”时代，与粤港澳大湾区乃至全国各地的联系日益密切，省域副中心城市能级不断提升，辐射带动作用日益明显。
汕汕铁路开通 陈锴跃 摄 近年来，汕头一直将交通发展作为城市发展的主战场，提出谋划构建“3+2+2”对外高铁通道、“三纵”货运铁路通道和“三环”城际铁路网等多张铁路网络，以一流交通建设，推动一流城市建设。
一列列在铁轨上疾驰的高铁，打开了汕头铁路高质量发展的新局面，从十年前厦深铁路开通运营，到如今汕汕高铁建成通车，从“一条线”到“一张网”，迈入“双高铁”时代的汕头正如飞奔的列车，积极抢抓区域协调发展新机遇，在文旅融合发展、城市建设、产业升级、招商引资、优化营商环境、基础设施建设等方面持续发力，推动经济社会发展再上新台阶，构建起现代化立体交通网络，向着“省域副中心城市”坚定前进。
投入使用的汕头南站 陈锴跃 摄 铁路见证城市过往辉煌
百年商埠发展交通先行
城市发展，交通先行，回望百年前的汕头，城市交通建设已是颇具规模，可称得上是走在全国前列。早在一百年前，中国第一条侨商私办铁路——潮汕铁路，便让汕头埠和潮州府城之间实现了高效的通勤运输。
潮汕铁路公司总务处车务处旧址 曾柯权 摄 20世纪初，在“实业救国”等思想的影响下，许多爱国华侨响应号召回国兴办企业。1904年，祖籍梅县松口的印尼华侨张煜南和张鸿南兄弟筹资成立“潮汕铁路有限公司”，开始兴建潮汕铁路。
铁路主干线自潮州府城北门外起至汕头厦岭头，于1906年投入运营。1908年，潮汕铁路加筑意溪支线后，合共42.1公里，沿线10个站点，总投资达300万银元。
潮汕地区河网遍布，但由于天气、季节影响因素大，加之水道蜿蜒曲折，时逢多年枯水期，水路运输受到比较严重的限制，从汕头抵达意溪码头需要11到18个小时不等。从1935年的铁路时刻表中可以发现：潮汕铁路由汕头站抵达意溪站时间约1小时20分钟，通行效率大幅提升。
彼时的潮汕铁路，除了通行时间快，更是以运量大、少受自然条件影响等特点，改变了沿线人员货运、出行的习惯，为开埠区的汕头经济发展带来重要助力。据1920年日本驻汕头领事馆《汕头领事馆区域内纪事》铁路章节记载：“潮汕铁路开始通车前期主要以客运为主，1918年客运数达86万人，货运量有3.5万吨。”潮汕铁路繁荣可见一斑。
作为一座向海而生、依海而兴的城市，汕头开埠后，成为大多数海外移民的始发港、出口地，而来汕头经商的各地商人、打工谋生者越来越多，汕头埠人口不断增长。为适应这一形势的发展，除了铁路、公路等交通基础设施建设外，港口基础设施建设也如火如荼开展。
1892年，轮船招商局在汕头港建设木栈桥趸船码头1个，供轮船靠泊作业。此后，外国航运公司先后在本港建设木栈桥趸船码头。1938年以前，汕头港区有大小码头31个，包括港区的货运码头、礐石轮渡码头，以及韩堤、乌桥一带的小码头，海运发达、交通便捷的城市，雏形初现。
然而，1937年“七七事变”后，华南沿海遭受日军飞机轰炸，作为当时的现代化设施，潮汕铁路及各个码头首当其冲。而后因抗战需要，潮汕铁路于1939年6月被全部拆毁。至此，运营了33年的潮汕铁路及沿途站点痕迹几乎消失殆尽；而大部分木栈桥趸船码头设施被日寇飞机炸毁。
抗战胜利后，汕头各个码头渐渐得到建设，而潮汕铁路公司难以再次恢复铁路运营，于是在原铁路路基的基础上将其开辟为公路，成为了如今的潮汕路，俗称铁路线。曾经盛极一时的潮汕铁路走下历史舞台，汕头铁路发展等待重启新的篇章。
全力构建现代化立体交通网
城市辐射效应不断提升
百年栉风沐雨，汕头铁路交通建设后劲坚韧，发展空间巨大。1995年，广梅汕铁路的建成，让汕头潮州两地结束了长达56年没有铁路的局面。近十年，汕头铁路建设更是飞速发展，从2013年厦深铁路建成通车，到2018年“高铁进城”，到如今汕汕高铁成功通车……汕头正持续织密铁路网络，加快打造高水平全国性综合交通枢纽，夯实城市发展的基础设施，以一流的交通环境，构建出一流的城市内核，并不断提升城市辐射效应。
近些年，汕头交通不断提档升级。图为海湾隧道 汕宣供图 作为省域副中心城市，汕头与粤东地区其他地市的来往日益密切，如果说，厦深高铁把深圳、汕头、厦门3个经济特区连成一体，构筑起沿海经济走廊的话，那么汕汕高铁则是将汕头、揭阳、汕尾3市串珠成链，让潮汕地区更大程度地抱团，合力发展。
近日，广东省发布五大都市圈发展规划，提出了都市圈内城市相互联动、融合发展的要求，并提出汕潮揭都市圈将构建“一心两极、三环五射”的多中心、网络化都市圈总体发展格局。
如何让城市之间深入交流，融合发展？完善主要交通廊道，加强人流、货流之间的自由流动便是重要方式。
规划指出，将围绕建设全国性综合交通枢纽，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，完善交通枢纽布局，提升快速运输通达能力，实现都市圈与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市2.5小时通达，都市圈内部半小时通达。
连月来，汕头高铁站枢纽一体化工程项目热火朝天地施工，这个未来粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站已雏形初现。未来，粤东城际铁路呈环形，从汕头站的南边和西边两端接入，将集高速、普速、城际铁路于一体，成为粤东地区一体化综合交通枢纽。
上述项目正是汕头提出构建现代化高质量交通网的重要举措之一。未来，汕头将扩大面向全国、区域和市域多层级服务范围，依托该综合交通枢纽为核心，形成以铁路运输为主导的“一主五辅多节点”三级客运枢纽体系；并以多式联运、产业融合为导向，构建以汕头港广澳港区（片区）为龙头、以海铁联运为主导的“一主两辅多节点”三级货运枢纽体系，打造布局完善、规模合理、结构优化、资源集约、衔接高效、互联互通的综合立体交通网络；并加速建设省域副中心城市的步伐，提升区域辐射带动作用。
根据日前汕头发布的《汕头市综合立体交通网规划（2021-2035年）》可看出来，未来，汕头将完善铁路网、公路网、航道网、油气管道网、邮政快递网，构建以高等级公路及铁路为主干、水运比较优势充分发挥的综合立体交通网。
同时汕头将强化都市圈核心城市功能，构建以汕头为核心的都市圈“三环十射”高速公路网格局，强化高速公路对港口、机场、铁路交通枢纽等重要节点的覆盖和服务，实现全域15分钟上高速公路。
此外，还将构建“一横四纵三环”的综合交通格局，提升铁路站场、港口、机场三类枢纽功能。推进汕潮揭组合港口群协同发展，统筹汕潮揭组合港口群建设，提升港航服务能力，完善港口集疏运通道建设，加强“江海联运”“海陆联运”发展，强化“港―产―城”联动发展。
到2035年，汕头将全面建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，整体发展水平在新一轮交通运输发展中走在“环湾”地区前列。届时，汕头预计实现镇街15分钟进入高快速路系统，汕潮揭都市圈30分钟通勤，2小时畅达粤港澳大湾区核心城市、厦漳泉城市群的“‘15302’出行交通圈”；以及省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达的“‘123’快货物流圈”。
助力产业提速融湾
文旅格局出彩焕新
以优质交通运输环境，助力优质营商环境，推动城市提速融湾，提升企业竞争力。近年来，汕头坚持制造业当家，打造以新能源、新材料、新一代电子信息、纺织服装、玩具创意、大健康为主导的“三新两特一大”产业集群，坚定不移走“工业立市、产业强市”之路。“三新两特一大”，都是追求高效率、具有时间敏感性的行业，吸引人才、资本等要素，挖掘和释放科技创新能力的需求日益增强。
“高铁一响，黄金万两”。完善基础交通，构建通达、高效的物、货、人交通网络，为一个城市的提档升级带来的作用与效果肉眼可见。
以汕汕高铁的开通为例，高铁的通车拉近了汕头与珠三角的时空距离，成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区的重要交通基础设施。搭上高速的列车，未来的汕头更能实现与珠三角之间的人才、资本、技术等要素高效流动，区域内资源配置将进一步优化，区域产业链的延伸、互补、联动更加密切，势必能让汕头在空间资源配置、基础设施建设、公共服务配套、重大产业布局等方面获得更多资源要素和支持政策。
焕然一新的汕头南站内部 蔡嘉鸿 摄 畅通创新资源流通渠道、推动行业人才交流、方便群众出行……汕汕高铁的开通必将为汕头赢得更多发展先机，沿线人民的生活福祉将得到更大提升。同时，铁路连接了区域协作，区域交通基础设施的互联互通将进一步深化，助力汕头做强产业支撑平台，加快重大项目建设，构建一流营商环境，更好承接产业转移，深度融入大湾区。
汕汕铁路建成通车后，汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”成为现实，并与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。而铁路的通车，也将助力汕头“引进来”的脚步走得更加坚实，更好、更高质量地吸引外来游客。
汕头人文资源禀赋丰厚、文旅产业发展势头强劲。近年来，汕头元素频频火爆“出圈”。从潮汕美食、英歌舞、南澳岛、小公园，到年初烟花表演、国庆花车巡游、充满活力的演唱会……无一不成为一张张熠熠生辉的名片，吸引着全国乃至全世界的游客到汕头“打卡”；而汕头也正不断推进文化和旅游深度融合发展，积极构建文旅产业发展新格局，景区景点、城市休闲、非遗文物展览、酒店民宿、乡村旅游、夜间经济、餐饮美食等各类业态健康快速发展。
汕头文旅部门提供的数据显示，2023年中秋国庆假期，全市纳入监测的39家公共文化场所累计接待市民游客同比增长45.5%。旅游收入31.49亿元，同比增长100.83%。汕汕高铁的开通，无疑将为汕头火热的文旅市场“再添一把火”。
汕汕高铁通车之后，将与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道，串联起广东、福建、浙江三省15个城市，打通大湾区经粤东、海西经济区直达长三角的通道，让省外游客更加方便快捷地到达粤东地区。
汕汕高铁的通车也为沿线的汕头、揭阳、汕尾3市之间促进区域旅游资源共享、客源互送、线路互通等方面带来新的发力方向，联合拓展粤港澳大湾区旅游客源市场，区域旅游发展迎来新的机遇，3市之间时空距离大大缩短，外地游客“食罢汕尾海鲜，又吃汕头牛肉”的生活节奏正渐渐成为日常现实。
文｜记者 曾柯权 通讯员 汕宣 汕交宣
