羊城晚报全媒体记者 黄婷 李钢
抬头仰望，广东低空经济的新赛道正变得火热起来。今年4月，亿航智能设备（广州）有限公司（以下简称“亿航智能”）的EH216-S型无人驾驶航空器，获得中国民航局颁发的全球首张生产许可证，成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL（电动垂直起降）航空器；而广东汇天航空航天科技有限公司（以下简称“小鹏汇天”）的最新产品“陆地航母”也将于今年下半年实现量产，并接受全球预订。
低空经济话题热度持续，人们距离乘坐“空中的士”“飞行汽车”的未来还有多远？近日，羊城晚报记者随2024年“高质量发展调研行”广东主题采访活动走进亿航智能、小鹏汇天，了解载人飞行器产品的商业化进展。
今年广深将实现“打飞的”出行
飞行器穿行在高楼大厦间送快递、消防版载人航空器能为高层建筑快速灭火……记者在亿航智能看到，各种飞行器针对不同的应用场景开发，具有独特的外观和性能。目前，亿航智能提供的飞行器产品和解决方案覆盖载人交通、物流运输、智慧城市管理和空中媒体等应用领域。
其中最引人关注的，当数将科幻画面变为现实的“空中的士”应用场景。3月中下旬，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器上架淘宝平台，引发人们的广泛讨论。
站在EH216-S型无人驾驶航空器前，亿航智能创始人、董事长胡华智列举了一组数据，从公司所在的黄埔区大沙街道出发到广州市中心，驾车需要45分钟，实际上两点的直线距离只有将近10公里，以该无人驾驶航空器的飞行速度计算，只要5-6分钟就能飞到市中心。由此可见，点对点的飞行方式要比汽车出行效率高出许多。
这种乘坐“空中的士”出行的情景，离普通民众将不再遥远。记者从亿航智能了解到，公司计划于今年年内在广州、深圳等低空经济“样板城市”进行“空中的士”的运营。亿航智能联席首席运营官王钊表示：“城市交通和‘空中的士’就是我们无人驾驶航空器未来的主场景。我们的目标是把起降点做到小区门口、居民楼楼顶、公交场站等人们可以便利乘坐的地方，让飞行融入生活。”
一路自驾一路飞，则是小鹏汇天的最新产品“陆地航母”描绘的使用场景。“陆地航母”包括可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶，这也是国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，将于今年下半年实现量产，标志着我国的飞行汽车产品在市场化过程中迈出了关键一步。
广州正加快低空起降点规划
“空中的士”“飞行汽车”等科幻场景要照进现实，核心在于“安全”。王钊坦言：“对于飞行器产业来说，人们最关注的本质问题，往往不是技术有多先进、外观有多有趣，而是它能不能将人安全地送到地面上。因此，我们无人驾驶的载人航空器所有核心部件，都有备份设计，保证飞行器具备充分的安全性。”
“飞行是人类永恒的梦想，汽车在实现自动驾驶和无人驾驶之后，一定会‘进化出翅膀’，交通格局也会从二维扩展到三维空间。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，只要产品足够安全、噪音低、成本低，相信飞行汽车将为更多人所接受，而中国也将会在这一领域实现领先。
除了保证飞行器的安全，也要推进基础设施的建设，两者结合才能形成公共交通的应用场景。赵德力认为，随着广州、深圳等地出台低空经济的相关政策，更多的低空空域和起降点将会开放，为飞行汽车提供更多的应用场景。
目前，广州黄埔区加快低空新型基础设施布局建设，全力构建“4个大型起降枢纽、9个中型起降场站和N个小型起降点”的低空起降点布局体系。广州番禺区启动广州大学城飞行汽车基础设施建设，首批规划选取了广州大学城青创汇等4个点位，串联起约17公里的空中环岛线路，将为飞行汽车提供起降、停放、能源补给等服务支撑。
广州市发改委工业发展处副处长张博认为，广州在发展低空经济上有较为深厚的产业积累，“从动力结构上来看，飞行器是电动的，和广州着力发展的新能源汽车在产业配套上是匹配的，一些电驱、电控、电池等上下游产业链可以共享，有利于推动飞行器的近地化生产，加强产业链的可控性”。
在应用场景方面，张博提到，2025年举办的第十五届全国运动会将成为广州低空经济发展成果的重要展示窗口，让国内外的领导嘉宾亲身体验载人飞行器的便利。
编辑：邬嘉宏
