这一年，若要数线上线下舆论声量最高的民生议题，电动自行车治理绝对榜上有名——骑行的、开车的、走路的，无不关切，一线大城、十八线小镇，皆受考问。
广州越秀区解放北路与惠福路交界，大量“电鸡”穿梭于十字路口
在广州，电动自行车被形象地称作“电鸡”，市民对之可谓爱恨交织。从年初到年尾，关于“电鸡”治理的热议从未止息。
“这座城，到底有多少‘电鸡’？”每每地铁口被“电鸡大军”占领、只能夹缝中寻路时，人们不禁发出疑问。甚至有网友调侃：羊城，快要改名为“鸡城”了。
“电鸡”围城，如此形容当下的广州，并不为过。截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。
“电鸡”确实方便，点对点、成本低，于代步或谋生都是便利的工具；但肆意违章、非法改装、火灾隐患……诸多乱象岂能视而不见？
破解“电鸡”围城之困，广州其实下了大力气。
2月，南京雨花台区火灾后，广州不少小区迅速将电动自行车停放区外移；5月，三元里村开创先河，成为广州首条禁控“电鸡”驶入的城中村。这样的举措合理吗？坊间不乏相异之见。或赞或弹背后，大家聊的不仅是“一只电鸡”何去何从，更是便民与安全怎么兼顾。
这一年，金沙洲大桥在社交媒体上引发一波流量，多少人为桥上风驰电掣、与机动车混行的“电鸡大军”捏一把汗。为了解决安全隐患，金沙洲大桥在争议声中展开改造，压缩机动车道，设置“电鸡”专用道。
不仅是一座桥，广州的城市道路，都在因“电鸡”改变。从越来越多道路增设非机动车道，到广州首条机动车与非机动车混行车道试点运行；从探索“单侧双向通行”非机动车道，到打造后绕式公交车站以避免“电鸡”与上下车乘客冲撞……看到这些，又怎能说广州没有为“电鸡”之有序努力？
这一年，消防、交警、市场监管等部门依托各自职能整治电动自行车乱象，“电鸡”治理步入全链条。还记得5月末6月初，那一场场“电鸡”安全隐患夜查行动吗？一夜间，数百辆非法改装“电鸡”被查，数百名违规停放和违规充电的当事人被罚。而随着“电鸡”违法抓拍点位的不断增设，查处违章不再只靠人力。
岁末，广州又迎来“电鸡”治理大动作——《广州市电动自行车管理规定》自2024年12月30日起施行。新规之下，非法改装、交通违章处罚力度加大；外卖、快递行业，即将拥有“电鸡”专用号牌，骑手一周有三次以上严重交通违法行为，会被管控接单……严管的同时，新规也明确保障“电鸡”有路可走、有地可停、有电可充，并提出“在必要的情况下，通过科学的评估，适时实行电动自行车总量控制”。
回首这一年，对于广州的“电鸡”治理，你打几分？
必须承认，破解“电鸡”之困，需要回答的问题还有不少。包括限速争论、外卖小哥超时超速“两难”、平台算法和考核机制，乃至更大范围的路权调和等。一堵了之或放任不管，都不是困局下的良策。不回避各方声音，理性探讨，方能摸索出答案。
可以预见的是，随着12月30日起新规的实施，广州这座超大城市规范“电鸡”的力度将不断加大，全链条治理步入正轨。2025年，对“电鸡”的管理将更趋精细化，不弃微末，久久为功。
文｜记者 郭思琦图｜视觉中国
