1月8日，全球领先的轮胎制造商德国马牌做出一个重大战略举措，其联手中国本土的汽车后市场互联网企业开思宣布深化战略合作，驱动数字化供应链升级，赋能修理厂渠道，进一步提升维修厂终端的消费者购胎和用胎体验。面对未来的经济前景和市场增长，大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友表示乐观。
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友
传统轮胎企业创新 “线上+快配”
在新能源时代背景下，传统汽车修理厂究竟还能不能活下去？面对维修项目更少的新能源车，修理厂渠道面临着传统业务萎缩的困境。但是轮胎作为新的业务契机，又具有规格复杂、体积大、物流成本高等特点，传统供应链模式无法满足需求，导致修理厂在拓展轮胎业务时，面临着产品、利润、配送、售后等一系列挑战。
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友接受羊城晚报记者专访表示：德国马牌与开思合作正是基于当下中国汽后市场和修理厂渠道的新需求，通过数字化赋能、社会化库存、和价值链梳理，为中国车主提供更优质的体验。
德国马牌联手开思宣布深化战略合作
数据显示，德国马牌轮胎自 1871 年成立以来，遍布全球的20个生产与16个研发基地源源不断地为科技创新提供支持，为乘用车与轻卡、卡车、公交车与工程车以及两轮车提供全面的轮胎解决方案。2023年德国马牌轮胎在全球拥有约56000名员工，并创造出140亿欧元的销售额。德国马牌轮胎在亚太区拥有多个生产基地，分别位于中国合肥、马来西亚八打灵再也和亚罗士打、印度马杜赖，以及泰国罗勇府。
2006年，德国马牌轮胎乘用车与轻卡车胎业务正式进入中国市场，至今的市场占有率处于前二位。马牌非常注重线上线下的业务模式创新，比如在各大电商平台和公众号都已经有了官方旗舰店，线上销售也在行业内处于领先地位。
唐明友形容，传统维修厂短板比较明显，对轮胎的需求和满足还不能做到很好的响应。而新能源车的发展对轮胎提出了新的要求，如车重增加、起步快、马力大等。目前，轮胎的技术框架尚未发生革命性改变，但德国马牌一直在积极准备。德国马牌未来可能会有对整个行业产生重大冲击的技术上市，助力新能源行业的发展。此外，由于电动车没有发动机，对轮胎的静音性能和低滚动阻力性能也提出了新的要求，将着重发力这一领域，以满足市场需求。
除了在产品上发力，德国马牌还聚焦于快配服务。唐明友认为这是一项可以长期深耕的事业，是有望改变整个轮胎行业的基础设施。目前，零售端包括修理厂和轮胎店对快配服务有着强烈的需求，同时汽后市场的连锁化趋势在未来几年将愈发明显，无论是新智连锁还是传统连锁，其发展都将对快配服务产生更大的依赖。
双方数字化系统整合实现供应链透明化
2024年，德国马牌与开思的合作，已承接近万家修理厂的五千万次询价，满足了四万多名车主的临时换胎需求，快配平均时效仅36.7分钟。为了克服目前维修厂参差不齐的状况，德国马牌通过数字化转型，简化轮胎型号识别、提供通俗易懂的销售话术和官方渠道供货，降低了修理厂开展轮胎业务的门槛。扫描二维码或拍摄轮胎照片即可识别型号，并提供匹配的轮胎产品和报价，简化了门店的操作流程。在销售方面也为修理厂提供简洁有效的销售话术，让门店员工能够更容易地向车主推荐轮胎产品。此外，通过官方渠道供货，可以保障正品行货，避免因假冒伪劣产品给门店带来负面影响。
至于开思，支持200多个主流汽车品牌全品类配件的交易，在全国服务30万+维修厂，已成为全国最大的汽配交易平台，为上游厂商搭建了可视可控的快配基础设施。如果德国马牌和开思数字化系统整合，就可以将快配体系和延保服务等接入开思网络体系，并通过德国马牌CDMS全自动订单处理，以及全国经销商近二百个前置仓提供快配服务，实现供应链透明可视化。消费者到修理厂需要临时购胎，就能获得更快速的响应，且还有一个更关键的是，保障轮胎的正品新品而不是来路不明的山寨货。
据介绍，着眼将来，德国马牌和开思计划在三年内向100,000家修理厂提供优质服务体验，为10,000家修理厂提供联合认证新智连锁服务。
文、图｜记者 戚耀琪
