疫情下,众车企争相布局“健康汽车”

疫情下,众车企争相布局“健康汽车”
2020年02月27日 17:18 中国能源报

(文丨本报记者 卢奇秀)

车载空气净化技术需求凸显

随着企业陆续复产复工,人员流动不可避免地加大。专家建议,避免去人流密集的地方,尽量选择私家车出行,车内空间的安全性由此成为广大车主关注的重点。车载空气净化系统的重要性随之凸显。

资料显示,车载空气净化器通常由高压电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等部分组成。机器内的微风扇使车内空气循环流动,污染的空气通过过滤网和滤芯吸附,然后经过出风口的负离子发生器,将空气不断电离,产生大量负离子,被微风扇送出,从而达到清洁、净化空气的目的。

疫情期间,一些车企宣传自家的空气净化系统性能卓越,能够达到N95、N99口罩级别。

比亚迪是较早推出空气净化系统的企业。比亚迪宣称,其搭载的“绿净空气质量智能优化系统”对直径0.3um以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等过滤效果达90%以上。

上汽荣威也宣称旗下主流车型全部配备了“三级渐进式健康防护系统”,该系统能有效隔绝病毒载体飞沫核,过滤效率达95%以上。

特斯拉的“生化防御模式”更是成为当下的热门话题。据了解,特斯拉新款Model S可选配HEPA高效微粒过滤系统,其滤芯大小是普通车型空调滤芯的10倍,能有效阻隔空气中的花粉、细菌、过敏源及污染物。美国特斯拉车主曾在推特上公开感谢特斯拉:“在穿过被大火包围的区域时,生物武器防御模式极大地改善了车内的空气质量。”

滤芯是车载空气净化系统的核心部件。据了解,目前汽车上常见的空调滤芯可分为普通滤纸芯、活性碳滤芯和HEPA三种滤芯,前两种不能达到N95型口罩标准的过滤效果。HEPA滤芯分为H10、H11、H12、H13等不同的材料等级,每种等级下过滤效率和风阻不同,H11以上的材料等级,可以达到N95型口罩标准的过滤效果。

诸多车企加码“健康汽车”

相比现有车载空气净化系统,吉利新空调滤芯在技术上有哪些考量?

吉利方面表示,现有车载空气净化系统只能净化车内空气,风量小、净化面积小,且噪音大。新空调滤芯研发的挑战性很大,首先要做大密度,增大滤芯面积,获得更好的过滤效率,且要保证空气通过量不能下降很多;其次,日常口罩一般情况下是一次性使用,而车上的滤芯不仅要确保过滤效率、控制过滤阻力,还要确保长效性。

2月4日,吉利控股集团决定,由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。据了解,新车将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时,车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性,还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式,具备抑制细菌或表面杀菌的能力,实现更具有实用价值的“全方位健康”。

记者观察到,不仅是吉利,长安汽车、广汽新能源等车企也在“健康汽车”上有所筹划。

长安汽车宣布,将在3月10日量产“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器。据悉,这款全新过滤器在配合等离子发生器与自定义新风系统后,能实现超强的过滤、杀菌、通风换气功能,使整车达到更优于“N95口罩”级别的全方位保护。

广汽新能源则表示,其团队已成功研制出“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱,具备“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”双重保障。未来,广汽新能源还将在打造“健康汽车”中继续加码,为旗下车型配备如脸部情绪识别、生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技。

事实上,随着人民生活品质的提升和对环境问题的重视,健康汽车一直是业内的研究方向,此次疫情无疑加大、加快了车企在这一领域的布局。在威马汽车董事长沈晖看来,疫情过后,私家车消费或将迎来拉升效应,而带有空气净化功能的车型将更受用户青睐。

行业呼吁出台强制性标准

值得注意的是,对车内空气净化系统,行业尚未有统一的标准。即使净化系统性能良好,也并不代表就是健康车,车用零部件的环保质量直接影响了车内环境。材料不合格的仪表盘、饰板、地毯、汽车线束和座椅等部件,大量使用的非金属材料和黏合剂都会释放出有害物质。

据《车内空气质量问题分析报告》发布的数据,2010—2019年8月,消费者对车内异味投诉达9300次,其中仅2019年前8个月的相关投诉就高达1646次。

有业内人士认为,车内空气质量的标准制定,已从最初的防止汽车产品粗制滥造,发展为满足消费者对安全健康驾乘环境的诉求,关注车内空气健康刻不容缓,应尽快出台相关的强制性标准。

据了解,我国是较早关注和研发车内空气质量标准的国家。早在2011年,原环境保护部和质检总局就联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011),针对车内空气中挥发性有机物的种类、来源和车辆主要内饰材料本身挥发特性,确定了8种主要控制物质。2016年,原环境保护部对《乘用车内空气质量评价指南》进行修订,将推荐标准升级至强制标准,但该强制性标准至今仍未正式发布。

随着中国汽车消费的成熟,消费者不仅关注汽车的价格、性能等“硬件”设施,车内空气质量、舒适性等“软”指标也越来越受消费者重视。吉利控股集团总裁安聪慧表示:“在汽车‘新四化’发展方向的基础上,汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。这也将是我们长期投入、持续投入的重点研发方向之一。”

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