G20给你带来哪些福利？
这两天，二十国集团领导人第十一次峰会在中国杭州举行。这是中国首次举办G20峰会，是今年中国最重要的主场外交，也是近年来我们主办的级别最高、规模最大、影响最深远的国际峰会。
可是，话说这么高端的盛会，跟我们小伙伴们的生活有关系吗?
福利一，人民币更稳、更值。
G20峰会的一项重要议题是扩大SDR的使用。人民币于今年10月1日起将正式加入SDR一篮子货币，其权重(10.92%)超过日元和英镑，意味着人民币进一步获得国际认可。此次人民币正式纳入SDR，那么未来小伙伴们出行将可避免此项损失。现在，中国每年出国有1.5亿人次，今后我们的旅游、留学、海淘将更加便利，跨境投资更加容易。
福利二，带来更多的就业机会，有望拿到“国际工资”。
由于G20有众多新兴经济体、发展中国家以及欧盟的加入，在拓展大宗商品市场的需求、理顺供需关系方面，具有更切实的推动力。市场需求变大了，对于咱们老百姓来说，就有可能带来劳动岗位和就业机会的增加。除此之外，自贸区致力于营造国际化、法治化、职场化的营商环境，必然会对高层次的人才产生不小的需求，特别是在金融、物流和IT等领域专业人才，还有望不出国门就拿到远超同行水平的“国际工资”!
福利三，进口商品更便宜，可选择的全球“好货”更多!
在全球经济和贸易增长都持续低迷之时，中国作为这次G20峰会的东道国，倡议把贸易放在与财政和金融政策同等重要的地位加以讨论，这是不同于以往峰会的一大亮点。这次G20峰会将会推动《贸易便利化协定》尽早生效。贸易便利化提升之后，给小伙伴们带来的好处将会狠直接!进口商品、旅游、医疗等商品服务，不仅价格更实在，而且可以选择的余地也更大!另外，个人可投资港股、美股。也就是说，可以获得更多与国际接轨的理财产品、更多的海外投资机会、更好的投资理财服务!
福利四，创新经济增长方式，每个百姓都能沾光!
这次G20峰会讨论的核心议题是创新经济增长方式，这是涉及如何缓解目前国内经济下行压力的国际重大议题。假设通过G20机制在创新增长方式，推动全球结构性改革、扭转全球贸易增速连续五年低于经济增速的颓势能取得突破，中国经济也将受益，而且从事贸易、对外投资的诸多公司、个体从业者都将得到实际好处。这样实实在在的发展，每一位老百姓都能沾光。
福利五，普惠金融助力梦想实现。
作为与包容性增长相匹配的议题，普惠金融在本次G20峰会期间受到广泛关注。届时，中国和G20成员共同制定的《G20数字普惠金融高级原则》将提交杭州峰会，由领导人审议。通过后各国可根据情况，在自愿的原则下制定国别计划，以实际行动落实普惠金融。用通俗的语言来解释，就是把金融服务变得和水电煤一样，所有人不论阶层，不论贫富，都能平等方便地享受到金融服务。做好微小、确切而有幸福感的金融，有利于每个人、每个小企业实现自己的梦想。
福利六，G20各国共同携手应对气候变化挑战。
20各国携手应对气候变化挑战。这不仅关乎气候变化，更是关乎新的经济增长模式，是人类可持续发展建立环境友好型的增长方式的共识和努力，对于人类生存发展至关重要。地球的大环境变好啦，我们生活的小环境当然更加美好!
移动医疗缺乏盈利模式融资降温烧钱难以为继
自从“互联网+”概念提出以来，如何与传统行业实现更好地结合已经成为了各界广泛讨论的焦点话题，特别是在医疗领域，人们都认为移动医疗无疑是风口最为强劲的细分市场。
数据显示，2011年到2015年，移动医疗企业融资次数分别是22次、25次、58次、156次、283次。不过，目前资本对移动医疗也已呈现理性回归的态势，上半年移动医疗领域天使投资和VC投资额下降了1/3，一路烧钱的移动医疗企业面临商业模式重构的挑战。
目前国内大小移动医疗公司已有数百家，而不同的移动医疗公司进入该领域的入口也不同。易观智库研究显示，中国移动医疗市场可以分为八大垂直细分领域，包括问诊咨询、导医平台、医疗学术、自诊自查、预约挂号、医疗咨询、疾病管理、体检等。其中，医疗学术类和自诊自查类占比较多，分别占26.0%和21.4%。
根据相关统计，2015年，中国医疗健康行业的产值大约是4万亿元。但是在整个医疗支出中，个人支出为2.4万亿元，医保支出为1.2万亿元，而商业保险支付只有2400亿元。（南方日报）
点评：目前，移动医疗处于市场启动阶段，也是所谓的战略亏损阶段，虽然我国仍以基本医保为主导，商保市场较小，仍需等待国家医疗制度突破，但是所谓的战略亏损只是亏损烧钱的模式有，盈利挣钱的模式还在探索。突破不只是制度的突破，还有教学模式及医生培养模式的突破，对部分全科基础医生及靠传统的简单的看、问等方式简单判断情况，对病人分类，评估病情等，而不是完全依赖各类机器检查的医生的培养。也许那时，在线医疗才能大行其道，广为大家接受。
新能源车补贴诱惑下竞争力缺失：谋变奖优汰劣
在9月2日召开的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛的闭门会议上，我国新能源车产业目前的补贴政策成了争议焦点。据悉，受去年新能源车（客车为主）“骗补事件”影响，今年的新能源车补贴政策至今尚未出台，导致今年前八个月部分车企的新能源车销量目标“完成率”不高。一些车企（尤其是客车企业）急切等待补贴政策出炉，以便安排生产。而在本次论坛上，来自发改委、工信部、财政部的有关嘉宾及专家认为，新能源车的扶持政策不会退出，但以现金为主的财政补贴将会逐步被可持续的市场化扶持政策所取代。主管部门希望，通过提高补贴门槛、奖惩并行来倒逼企业加大技术创新力度，提高我国新能源车的品质和市场竞争力。
财政部财政科学研究所相关负责人此前曾透露，仅2014年对新能源车的财政补贴就超过70亿元，加上地方政府的各类补贴，总的补贴规模可能达到了100亿元。在巨额补贴的诱惑下，国内新能源车产业取得跨越式发展，年产销量从2009年的不足500辆，到2015年已达到30万辆，2016年前七个月累计销售新能源车20.7万辆，同比增长122.8%。中国已成为全球最大的新能源车生产和消费国。（上海证券报）
点评：为补贴而大干快上的新能源车产业也迅速暴露出问题，长期补贴使企业患上政策依赖症，缺乏技术研发和产品升级的动力和压力。现有的新能源车补贴体系不仅导致许多本不具备研发能力的企业为了补贴而强行上马，还导致市场驱动力不足，不利于技术创新和市场化竞争，反而成为阻碍因素，和补贴目标背道而驰。预计今年的新能源车补贴政策，不但会难产，还会出现较大幅度的变化，补贴体系将出现较大的改动。补贴减少，现金补贴比例降低，补贴形式逐渐多元化，其他补贴比例提升。
弃风弃光亟待解决:电源建设过快消纳能力不足
我国风电、光伏装机容量已成为全球最大，但弃风、弃光问题始终存在，今年上半年，西北地区弃风、弃光问题愈加严重。专家认为，弃风、弃光率居高不下问题的根源在于电源建设过快而消纳能力开发不足，需要进一步优化新能源的布局结构，同时推动分布式能源的发展，减轻下游的消纳压力。
西北地区风能、太阳能资源丰富，是我国风电、光伏布局的主战场，同样是弃风、弃光的重灾区。
来自国家能源局的数据显示，受上网标杆电价调整影响，2016年上半年光伏发电迎来小高潮。截至2016年6月底，西北电网风电及光伏发电装机容量合计已达5937万千瓦，占全网总装机容量的29.7%。与此同时，新能源消纳压力不断增加，今年前六个月，西北电网弃风电量155.3亿千瓦时，弃风率高达38.71%；弃光问题最严重的是新疆，弃光率高达32.4%。（经济参考报）
点评：经济发展放缓，节能减排的推动，高耗能行业加速淘汰等，导致用电需求增速放缓，消纳市场总量不足是造成当前大量弃风弃光的主因。同时电源结构不合理，电网调峰能力不足；外送通道建设与电源建设不匹配，电网送出能力有限；电网存在薄弱环节，部分区域受网架约束影响消纳也助长了弃风弃光情况的发生。生产区和消费区的错配，输送不合理等，煤电企业为了生存压力的不配合和没有办法配合等，导致产能相对过剩，甚至已经过剩。
