华为要争全球第二 2018年超越苹果!

华为要争全球第二 2018年超越苹果!
2016年09月08日 06:56 5分钟看天下

华为要争全球第二 2018年超越苹果

北京时间7日日经中文网报道,中国华为技术提出,在全球智能手机供货量方面“最早将在2018年成为全球第二大手机品牌”。在全球手机市场增长放缓的背景下,华为保持了快速增长势头,2015年供货量升到全球第3位。华为显示出超越第2位苹果的自信。

近日,华为消费者业务CEO余承东在德国举办的家电展上表示,苹果持续减速,华为有望最早在2018年成为全球第二大手机品牌。

据美国调查公司IDC统计,2015年华为的智能手机供货量超过1亿部,还不到苹果的(超过2亿部)一半。但华为的供货量同比增长44%,增长率是苹果的2倍以上。苹果在2015年秋季发售的新产品明显减速,华为正在努力超越苹果。(新浪)

点评:保持现在势头,超越只是早晚的事,随着苹果增速的降低及部分果粉,改用国产手机的增加。但是,如果苹果最近两年有突破性的创新,手机有较大突破,会被拖延,但是从目前趋势看,希望极小。手机市场竞争激烈,一旦被超越,又将进入低附加值的行业,价格将逐年小幅下降。科技进步,成本下降,也是趋势之一,随着手机突破性技术的减少,降价成为必然选择。抢到的第一位子,又是一个过剩产业,低利产业。国内产业的崛起,很多是消灭暴利行业的剿灭机。

财政部对新能源车骗补处罚文件出台

最新消息获悉,财政部、科技部、工信部和发改委近期联合下发文件,对2015年新能源汽车尤其新能源客车骗补情况的处罚做出了详细规定。

根据该文件,“近期国务院办公厅对新能源汽车推广应用情况进行了专项督查,财政部驻各地财政监察专员办事处(以下简称“专员办”)对新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况进行了专项检查。按照国务院批复的《财政部关于新能源汽车推广应用补助资金检查问题处理处罚的请示》(财监[2016]16号)。”(新浪)

点评:此政策和证监会严格监管策略有异曲同工之妙,借严查为突破口,即没有改变原有政策,又减少补贴,提高补贴效率,整治了相关的市场环境。预计未来其他行业也会争相效仿。此策略是阻力最小的,改变现有各行业商业环境的有效策略。同时也是对最近一段时间对新能源车骗补等新闻的一个回应。

京沪高铁3年回本 全球最赚钱高铁

在2004年国务院批准的《中长期铁路网规划》中,京沪高铁是投资规模大的一项工程,最终总投资达2209亿元。同济大学铁道与城轨交通研究院教授孙章向界面新闻记者介绍,按照京沪高铁当初的规划,京沪高铁建设周期为5年,运营5年后达到盈亏平衡,之后用14年还本付息,实现净利润。

但京沪高铁实际运行后,仅三年便实现了盈亏平衡,并实现盈利。2014年,京沪高铁全年运送旅客超过一亿人次,高铁客票收入约300亿元,当年实现利润约为12亿元;2015年,据京沪高铁的一家股东披露的信息显示,京沪高铁全年运送旅客近1.3亿人次,总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,是国内为数不多、盈利情况最好的高铁线路。

京沪高铁的负债率也是全国高铁线路中最低的。截至2015年末,京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元,资产负债率仅27.74%。

除了京沪高铁,2015年沪宁、宁杭、广深高铁也已经分别实现净利润6.41亿元、1.01亿元和1.77亿元,都在2015年实现扭亏为盈,其中最重要的因素便是流量。(中国经济网)

点评:京沪高铁2015年利润总额66.6亿元,一时间被称为“全球最赚钱的高铁”。这段连接北京和上海两个超级大都市的1318公里铁轨,是国内迄今投资规模最大、里程最长的高铁。其盈利主要由于是连接了中国经济最发达,人口最集中的长江三角洲和环渤海两大经济圈,人口集中,出行需求量大,且集中。

高铁盈利的关键在于客流量,高铁的发展在于全国高铁打包开发,而现在单条开发,人口密集区,争相投资,投资回收快,利润高。但是客流量低的地区,投资极少,负债率极高,一直处于亏损。按单条计算,高铁网的形成,是靠两级分化支撑,网络无法形成,必将使其他盈利区深受影响。急需不同线路之间的平衡及调节机制,打破现有部分盈利,部分盈利无望的局面。

山西七大煤企负债超万亿 贷款重组9月完成

从副省长“站台”融资到出台各种支持政策,山西省为七大煤企化解资金危机可谓用心良苦。数据显示,2016年一季度全国产能过剩行业中长期贷款余额同比下降0.2%,首次出现负增长。而截至2015年9月末,山西省不良贷款率还高居4.93%。

9月6日《山西日报》报道,山西省金融业及时拿出一揽子措施,力求实现“七大突破”。其中,省属七大煤企贷款重组将于9月份完成,并有望逐步扩大至民营煤企。

据报道,“七大突破”中有四点涉及煤炭行业,即稳定贷款存量、扩大融资增量、支持煤炭供给侧结构性改革、稳定省属煤炭企业债券融资。

山西省财政厅9月5日发布消息称,省财政已及时拨付2016年工业企业结构调整专项奖补资金94778万元。工业企业结构调整专项奖补资金,是中央财政预算安排用于支持地方政府和中央企业推动钢铁、煤炭等行业化解过剩产能工作的奖补资金。

来自金融机构和中央财政的“补血”,将有利于煤炭形势下行和产能过剩叠加下,缓解山西省煤炭企业资金压力。(21世纪经济)

点评:去产能的关键是解决企业的就业及债务问题,恢复企业良性发展,增强企业的活力及竞争力,平衡各方的利益。只有相关资金到位,企业改组等改变到位,企业活力被激发,才能实现真正的去产能,而不是低效的消耗及逐渐蒸发。制度改变是关键,资金是保障,企业改组改制是必经之路。

基金经理缺失严重 现“一拖多”现象

今年8月新成立了209只新基金,在新基金爆发增长的背后,却是基金经理的严重短缺。《金证券》记者统计了解到,目前共有4807只基金正在运行,而在任基金经理的数量为1369位,基金数量与基金经理的配比达到3.5:1。

8月份的统计数据显示,当月共有209只新基金成立,新增22位基金经理,抵去8月份离职的18位基金经理,实际增长只有4位。

一家基金公司的人力部人士在接受《金证券》记者采访时表示,一个成熟的基金经理的养成期至少要达到3年,每年成本50万元。所以,基金公司为了节约成本,大部分会采取一人管理多只基金即“一拖多”的方式,即使有实力的基金公司,旗下的基金经理管理的产品数量仍然很多。(金陵晚报)

点评:随着私募的爆发式增长,公募基金奔私逐渐常态化,而基金经理的培养多是由公募基金完成,公募成为基金经理培养的摇篮及练手场。基金的增长超过基金经理的成长速度,且基金经理进入口径单一、门槛过高等原因,导致基金经理的严重短缺,但是培养机制不健全,进入门槛不合理等原因,缺口将持续一段时间。现阶段基金经理年轻化,基金管理经验在三年以内的占了绝大部分,引用一个基金经理的话是:“十分具有活力”,掩盖不了管理经验的缺乏。预计最近三年内将有较大的改变,尤其是进口端。

未完待续,请持续关注...

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