9月21日热点前瞻：动力电池回收后，又一新能源回收开启。_

1、光伏组件回收：补齐光伏绿色链条“最后一环”，动力电池之后将推进光伏组件回收利用

记者从工业和信息化部20日举行的“大力发展新一代信息技术产业”新闻发布会获悉，近年来中国光伏产业规模及市场应用实现了快速的发展。工信部下一步将加强公共服务保障，持续优化产业发展环境，支持行业协会等建设，加强产融合作，支持光伏产业发展。加快修订完善光伏标准体系，推进光伏组件回收利用。

光伏组件回收再利用是实现光伏全生命周期绿色发展的“最后一公里”，随着光伏产业的快速发展，光伏产品回收受到广泛关注。光伏组件是光伏发电系统的核心，主要由玻璃、背板、电池、铝边框、EVA、铜焊带和接线盒等组成，各组成部分的多数材质（玻璃、铜、铝、硅、银、镓、铟等）可回收利用。但是，像含氟背板等却存在回收难、污染环境的隐忧。

国际能源机构预测数据显示，2030年，全球光伏组件回收将达800万吨左右，迎来回收大潮。2050年，全球会有将近8000万吨的光伏组件进入回收阶段。其中，中国将在2030年面临需要回收达150万吨的光伏组件，在2050年将达到约2000万吨。

A股上市公司中

晶科能源：公司储备了组件回收技术、炉外加料直拉单晶技术、IBC 电池技术、叠层电池技术、钙钛矿电池技术、P型钝化接触技术、智能化组件技术、超细栅线技术等。

东江环保：做大做强稀贵金属回收利用业务的同时，积极布局新能源赛道，加快推进动力电池回收利用及光伏组件回收业务的项目拓展。

新元科技：自主研发的多晶硅提纯循环利用技术，针对单晶硅切片过程中产生的大量废料，采用低碳、节能、环保的工艺技术和设备，将硅废料提纯至光伏级硅原料的纯度。

2、激光雷达：汽车智能化弹性较大赛道，该产品具备量产基础，有望迎来向上拐点

2022年，多款激光雷达量产车型重磅发布，新势力开启“军备竞赛”，激光雷达进入普及元年。截止目前，国内宣布搭载激光雷达的车型已超过20款，包括蔚来ET7、理想L9、极狐αS HI、阿维塔11、智己L7等。

2021年，车企已普遍规划从L2向L3级别智能驾驶进阶路径，2022年多个激光雷达厂商已经规模量产并迎来装车小高潮。万和证券指出，激光雷达作为L3级别智能驾驶的关键传感器，是汽车智能化弹性较大的赛道，根据当前车厂车型规划和激光雷达厂商进展情况，激光雷达行业具备了量产基础并有望在2022-2023年迎来向上拐点。