过去，我们已经听到很多非地产出身的企业，进入房地产行业大干一场的故事。
譬如早期做服装的雅戈尔、还有做家电的海尔等，都曾跨入房地产领域；近年，艳姐也看到了诸多“熟悉的陌生人”：
比如在此前上海土拍市场崭露头角的大众交通、上海纺织等企业。
就在前不久，杨浦滨江的一个预计单价超10万/㎡的项目——滨江晶典，公布了它最后一期的设计方案，项目背后的操盘手，是众人皆知的车企大佬——
上汽集团
然而，这次上汽集团似乎也遇到了一些设计上和运作上的尴尬，再加上周边竞争对手云集，今年它的压力估计也有点大了。
今天，艳姐就想和大家来聊聊上汽集团搞房地产这些事，也欢迎大家在文末留言，发表您的看法。
01
低调车企造住宅
我们听说过房企跨界做汽车的，但很少听到车企跨界做地产的。
在国内，其实已经有一家车企大佬造过房子了。
就在前不久，上海杨浦区一个商品房项目的设计方案，这个项目乍一眼看名字很陌生——
尚发馨苑8号住宅楼
但如果翻译过来，很多人都听说过或者看到过这个项目的名字——
滨江晶典
这个项目背后，隐藏着一个车企大佬。
根据企查查显示，滨江晶典的项目公司，名为上海尚发房地产发展有限公司，是合资企业，成立于2003年8月。
而上海尚发房地产发展有限公司由上海汽车工业开发发展有限公司控股75%、上海汽车工业房地产开发有限公司控股24.72%。
图片来源：企查查
实际上，这两家企业，都是上汽集团旗下企业。
此次设计方案的出炉，标志着滨江晶典最后一幢楼栋8号楼，进入了开工阶段。也意味着未来滨江晶典入市售罄后，这个在上海有着十几年发展历程的车企项目，也将迎来最终落幕。
设计方案
图片来源：杨浦官方网站
此前最后一期的项目效果图也已经流出，从效果图来看，总体的舒适度貌似还比较高。
图片来源：网络
根据此前市场消息，此次项目仅推出42套，总高才7层，未来推出的户型面积预计在110㎡左右。
实际上，滨江晶典早在大概2010年、2011年左右就已经入市，早就推出了多期，目前前面几期项目已经在二手房市场进行交易，目前挂牌价格也基本是10万/㎡朝上。
图片来源：链家
而滨江晶典周边新房价格，也单价也基本在10万朝上，预计未来滨江晶典最后一期的销售价格，也大概率是10万+/㎡。
只是目前滨江晶典官方公布的项目信息一直比较少，操盘方也一直比较低调，所以关于项目品质方面的情况，艳姐也无法从客观角度来评说。但从二手房市场的口碑来看，毕竟是大概10年多以前建造的房子，房子的整体品质还是过得去。
02
滨江晶典的尴尬
虽然目前滨江晶典最后一期项目还没有入市，但目前好像已经遇到了些许尴尬。
在已经公开对外的小区设计方案图中，有一个地方让人看了有点莫名：
小区人行出入口的归家动线，两边居然全是车位。
这样的体感会让人觉得这是老公房小区，而不是新房小区。试想你回家路上，看到小区两侧都停满了车，而不是赏心悦目的绿化和景观小品，会是怎样的心情？
但有一点还是值得肯定的，最后一期项目楼层总共才7层，而不是项目前期那样的高层，这样的层高在上海整个新房市场也是比较稀缺的。
而且这样做的话，对于开发商而言，落入口袋的银子就少了很多，很多人或许会啧啧称赞上汽集团为了居者的舒适度，所做出的对于利益的牺牲。
在这背后，或许也和一件事有关。
事实上，在滨江晶典最后一期的北侧，还有两幢6层楼高的老公房，名为远力小区，但是小区居民似乎“有话要说”，去年8月，在杨浦官网上说出了自己的心声：
图片来源：杨浦区官网
小区居民希望暂停滨江晶典最后一期项目，等待专业机构合理评定北侧远力小区的房屋状况后再做决定。
业主称：因为滨江晶典曾经的项目施工已经给远力小区造成了很多不可弥补的裂缝，小区多家业主已经自我感觉住在危房中。如果贸然施工势必会造成不可避免的损伤，恳请评估远力小区能够承受的外力干扰和损害，在此基础上做施工与否的决定。
滨江晶典最后一期项目和远力小区所在位置
如果造矮楼层，对于远力小区来说，或许是比较合理的方案。
虽然对于购房者来说，矮楼层算是捡到了宝，但最终楼盘入市后，居住者对于这个楼盘的体感是怎样的，也只有住进去后才知道。
更何况项目所处的东外滩板块，也是品牌房企项目聚集，比如中建壹品、瑞安、招商蛇口今年都在东外滩有大动作，很有可能也会分流掉滨江晶典的客户。
伴随着如今行业进入深度调整期，以及客群的改变，如今最后一期项目入市，是否在设计上有所创新，能否延续前几期项目的品质，并最终迎来热销，这些也只有在项目入市和交付的时候见分晓。
03
上汽集团房地产生意
再来说上汽集团这家企业和它的房地产生意。
上汽集团发展到如今，已经国内规模领先的汽车上市公司，在官网中也提到它对于自己的定位：正在从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商发展。
目前上汽集团的业务也主要是新能源、移动出行和服务、上汽金融等板块，几乎很难找到上汽集团在房地产方面的发展情况。
但实际上，上汽集团早早就已经涉猎房地产行业了。
1993年，上海汽车工业开发发展公司、上海汽车工业房地产开发公司成立。到了2011年公司进行公司制改制，更名为上海汽车工业开发发展有限公司、上海汽车工业房地产开发有限公司。
在进入房地产行业后，就打造了一些租赁住宅和办公楼，比如打造了曹杨路548号中联大厦、康定汽车公寓等等。
康定汽车公寓
在全国，也有上汽集团的足迹：
比如在深圳，打造了上海汽车大厦；在南京等地，也有一些产业项目。
上海汽车大厦
所以对于上汽员工来说，在上汽办公楼工作，买上汽的房子，再买辆上汽的车子，人生就圆满了。
值得一提的是，在2022年3月，在上海土拍市场，出现了上汽集团的身影：
当时，黄浦区小东门街道黄浦江沿岸地块拍卖，该地块属性为商办用地，最终外滩投资、上海地产集团、锦江国际、上汽集团联合体以135.0388亿底价拿下该地块。
所以你看，上汽集团在进入房地产领域后，大多数做的还是偏向于商业性质的办公楼、租赁楼等。上汽集团打造的纯住宅项目，其实并不多，至少从艳姐的观察来看，在上海也仅有滨江晶典这一个项目了。
或许对于上汽集团来说，它的雄心壮志还是在汽车制造领域吧。而办公楼、租赁楼很大程度上也是为它的汽车产业服务的。
至少在艳姐看来，上汽集团在纯住宅领域，似乎并没有长远的打算，近年来的纯住宅土拍，也没有看到上汽集团。
在滨江晶典之后，上汽集团的住宅故事，或许暂时就剧终了。
04
车企也有能力造豪宅？
这里还是要来谈一个话题：
车企到底有没有能力造出好房子？
如果我们把视角放到全球，我们或许就会有答案。
就在前不久，奔驰成功出圈了。它居然跨界进军地产行业，在迪拜，做了一栋高端住宅楼！
建筑名为梅赛德斯-奔驰广场，光看这个效果图，就非常之惊艳：
图片来源：Mercedes-Benz
住宅总共有65层楼，高度近350米，住宅楼每个户型都是以奔驰经典车名来命名。
图片来源：Mercedes-Benz
光看这些设计图，艳姐就已沉浸在其中无法自拔，不得不佩服奔驰的创意和灵感。
为什么把奔驰造房子单独拿出来说，因为奔驰的这个举动，已经颠覆了所有的认知，原来车企也有能力和魄力造房子。
而且说实话，盖房子和造汽车，都是一种
资源整合的艺术
两者有异曲同工之处。
关键就在于车企到底愿不愿意做好战略上的长远规划，愿不愿意投入大量的人力、物力、精力来进军房地产。
毕竟搞好自己的主业才是王道。车企要在房地产行业赚取到丰厚的利润，难度也是比较高的，风险也是存在的。
但或许在不久的将来，会有一些精彩的车企造房的故事吧。我们一起期待。
05
熟悉的陌生人们
你也不能否认，大多数跨界做地产的企业，其实他们的背景和财力都是比较扛打的。
譬如在2021年6月，京东就联合卓越集团花99.1亿元斩获上海普陀区商住办综合地块，房地联动价为9.6万/㎡。再比如山东黄金之前拿了宝山杨行商住地块。
还有一些上海本地的老牌企业，在这几年的上海土拍市场，也是崭露头角：
比如上海纺织就在2022年7月就以14.23亿元竞得嘉定工业区纯宅地；
再比如大众交通也在当时以12.42亿竞得嘉定复华园区宅地。
这些企业也是对于房地产产业的发展也有一番规划：
上海纺织集团就宣告上海星海时尚地产（集团）有限公司成立。之后打造了东外滩·17公馆、绍兴星尚·悦湖等诸多项目，市场反响也算不错。
东外滩·17公馆样板间
大众交通旗下的房地产板块——上海大众房地产开发公司，早在1992年就已经成立，在上海和长三角城市打造了大众公寓、大众家园、大众湖滨庄园等超10个楼盘。
大众湖滨庄园
虽然这些企业实力雄厚，但他们跨界进入房地产，客观来说，从专业化、规模化、标准化程度来看，他们大多数还是不能匹敌头部房企和一些品牌房企。
艳姐曾经就看到过某家做服装出身的企业所打造的楼盘，虽然是新房，但是格局和气质上都和老公房非常相似。而且像是小区绿化、中央景观也做得比较粗糙。
也希望那些跨行进入房地产行业的企业，能够好好钻研一下如何打造产品，就像奔驰那样，带给大家惊喜吧。
主编：张艳
责编：mary
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