日本火箭坠落！扭扭捏捏推迟两次还是失败，日本网友:中国害的__财经头条_

野心勃勃的日本，想在太空搞一些大事，可惜事与愿违，他们的火箭又发射失败了。

12月22日，在经历了2次推迟之后，他们的H3火箭8号机才扭扭捏捏地正式发射，搭载该国的“引路5号”卫星升空。然而，在飞行的过程中，火箭的第二级发动机竟然提前停止燃烧，本次发射也不可避免地以失败告终。

任务失败后，日本也发挥了“优良传统”，诚恳地向该国人民鞠躬致歉。

说起来，H3火箭8号机的命运也确实挺坎坷的。原本根据计划，它在12月7号就应该发射升空的。但是在12月3号的时候，工作人员从二级火箭用于箭体控制的设备中检测到异常数据，为了确认其中的原因，他们决定推迟火箭发射。

推迟后的时间，锚定在了12月17日。当时，工作人员已经完成了倒计时，但离奇的一幕发生了：倒计时结束后，火箭并没有点火升空。随后发射场内传来广播：“收到停止指令。因设备方面出现异常，近日发射中止。”

当时日本还在直播火箭发射，场面一度非常尴尬。然后，弹幕上出现了离奇的字样，如下：

厉害了，这都能甩锅到中国这来，看来日本网友最近对咱们的态度也不是很友好啊。

然后，任务就推迟到了今天，颇有种“犹抱琵琶半遮面”的扭捏感。结果也很对得起前面两次的故障，火箭确实有问题，以失败告终。

H3火箭的构想始于2013年，当时日本政府内部提出了研制新火箭的建议，旨在接替自2001年开始服役的H2A火箭。2014年，项目正式获批，并获得了约19亿美元的研发经费，由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与三菱重工业公司联合研制。

H3火箭全长约63米（部分构型57米），芯级直径5.2米，起飞重量根据构型不同，从268吨到574吨不等。

其最大亮点在于采用模块化设计，通过调整第一级LE-9主发动机的数量（2台或3台）和捆绑固体火箭助推器（SRB-3）的数量（2个或4个），搭配不同长度的整流罩，能够灵活适应从太阳同步轨道到地球同步转移轨道的多种发射任务，其中地球同步转移轨道的最大运载能力可达7.9吨，显著超越了H2A火箭。

第一级采用的LE-9发动机是一款日本独立研发的膨胀循环氢氧发动机，旨在通过简化设计提高可靠性和降低成本；第二级则采用了改良的LE-5B-3发动机，具备在轨道上多次点火的能力。

然而，日本的设想很美好，H3火箭的实际表现却有点不给面子。

原定于2020年的首次发射，因LE-9发动机在测试中屡次出现技术问题，如燃烧室内壁破裂和涡轮泵叶片出现裂痕，而被迫多次推迟，甚至推到了3年以后。

经过数年的攻坚克难，H3火箭的1号机终于在2023年2月17日迎来了首次发射尝试。但意外的是，在发射倒计时结束后，火箭的一级主发动机虽成功点火，固体助推器却未能点火，火箭最终未能离开发射台。

仅仅不到三周后的2023年3月7日，修复后的H3火箭1号机再次尝试发射。这一次，火箭成功升空，但日本人呢还没高兴多久，意外就发生了。火箭一二级分离后，二级发动机未能成功点火。

你还真别说，8号机比1号机有进步，这一次二级发动机整整燃烧了1秒呢！

JAXA事后对1号机失败的调查表明，箭体向二级发动机发送点火信号前后，火箭电源系统出现了异常，导致点火指令未能有效执行，最终JAXA不得不向火箭发出自毁指令。进一步的深入调查显示，其直接原因可能是二级火箭发动机的点火装置发生短路，电流过载导致控制装置损坏。

一直到了2024年2月17日，H3火箭才终于迎来了首次成功，其2号机成功发射并顺利进入预定轨道，完成了首次完全成功的飞行试验，这标志着H3火箭项目取得了突破性进展。

此后，H3火箭似乎逐步步入正轨：2024年7月1日，3号机成功将“大地4号”地球观测卫星送入轨道；同年11月4日，4号机成功发射了日本防卫省的“煌3号”军用通信卫星；2025年2月2日，5号机成功部署了日本版GPS卫星“引路”6号；2025年10月26日，7号机成功发射，将新型无人货运飞船HTV-X1号机送往国际空间站（中间的6号机没有发射）。