10月24日特斯拉中国宣布降价了！
特斯拉官网确定了M3后驱版从27.99万元降至26.59万元，MY后驱版从31.69万元降至28.89万元。
降价幅度比预期中降得更多。当年引入特斯拉，是为了在中国汽车市场放进一条鲶鱼。如今来看，这条鲶鱼搅动的不只是汽车行业，而已经渗透到了和汽车制造相关的所有上下游产业链上。还在搅动车市的价格变化啊。
无论是哪一种消费品，只要开始互相降价竞争，就说明该行业的竞争格局变差了。
有增量的钱大家一起赚当然爽，当客户不够的时候，就要靠打价格战把对手的市场份额抢到自己这儿来。
现在主流的车企民营，有比亚迪、长城、吉利，新势力有蔚小理，国营有上汽、广汽、长安，华为有赛力斯和阿维塔。
这些整车厂还在努力互卷，就像当时家电在打价格战一样，剩下的就那么几家。
接下来看整车厂打架吧，相对应的新能车行业的波动也会加大，别乱补仓。
特斯拉为什么降价？
销售压力大啊，2022年特斯拉应该卖出了314352台车，2021年卖了471462台，与2021年卖出的量还是有点差距。今年前三个季度，特斯拉交付量为90万辆，而特斯拉全年目标为150万辆。特斯拉三个季度仅完成了全年6成的销量，这意味着，第四季度必须冲一把，才能完成全年的交付量。为了达成2022年的目标，在最后的2个月冲销量，不得不降价了。
还有就是在上海工厂国产化后，特斯拉又通过更换国内供应商驱动电机、国产锂电池、磷酸铁锂电池等方法不断降低制造成本。 在国内你要想和比亚迪等国产车竞争，价格优势你必须考虑。#特斯拉降价#
比亚迪9月份销量为201259辆，较8月份增长近15%。2022年1-9月，比亚迪累计销量119.15万辆，超越特斯拉的90.86万辆，重新夺回月度、季度及年累计的全球新能源销量冠军宝座。
特斯拉不降价怎么办? 难道被比亚迪们一步步蚕食自己打下的江山吗？
明年新能源车购置税补贴就没了，所以年底降价冲量是肯定有的，而且其他车降价也在路上，不信走着瞧
