近日，据国外汽车媒体对外报道称，2025款雷克萨斯RZ的价格终于出来了，可是让不少人都惊掉了下巴！
此话怎讲？海外起售价直接降了11200美元，折合人民币那就是8万多大洋！这诚意，我个人觉得还算可以的。来来来，赶紧跟着念寒我，细细扒一扒这款车到底值不值得买！
先说重点啊，这回2025款雷克萨斯RZ，主要就是在价格上动了真格的，新推出的入门款RZ 300e和RZ 450e AWD，都把起步价给拉低了，这明显是想抢占更多市场份额嘛！
不过话说回来，价格是降了，配置上肯定也得有所取舍，后面慢慢聊。简单来说，国内的车友们可以参考一下目前在售的2024款RZ 300e，指导价35.59万到37.99万，新款进来估计也会在这个价格区间上下浮动。
外观上嘛，这2025款RZ跟2024款基本一个样，经典的纺锤形前格栅，封闭式设计，还是挺有辨识度的。而且那个发光的雷克萨斯车标，不光能提升点儿高级感，还能当充电指示灯用，这小细节，我喜欢！
不过标配的18寸深灰色轮毂就有点素了，想个性一点的话，我认为得上顶配才有20寸的亮面轮毂。哎，这年头，好看都是要花钱的！
坐进车里，内饰还是那熟悉的“雷味儿”，秋山栗、层墨灰、风暴蓝三种颜色，大家根据自己喜好选就行。我个人比较推荐那个风暴蓝，看着年轻点儿。
充电口方面，全车五个USB Type-C接口，前排后排都有照顾到，这点挺实用。
特别提一下，这全景天窗自带防辐射涂层，听起来挺高大上的，不过就是全系都没有物理遮阳帘，夏天大太阳底下估计会有点儿热，想更高级的，就只能选装带调光功能的全景天窗玻璃了。
聊到配置，这新款RZ的入门版，肯定是为了拉低价格，牺牲了一些配置。像座椅通风、记忆、360全景影像、自动折叠后视镜这些，都没了。
不过好在像座椅加热、方向盘加热、10扬声器音响、双区空调这些基础配置都还在，日常用着也够了。
你说这厂家也挺鸡贼的，既要降低成本，又得保证基本的使用体验，这平衡点还真不好找。
动力部分，RZ 300e还是前置单电机，201马力，电池用的是宁德时代72.8千瓦时的三元锂电池。续航嘛，就得看你选啥轮毂了，18寸的轮毂能跑个428公里，换上20寸的大脚，就只剩360公里了。
这里解释一下，EPA工况是美国环保署测试的续航里程，相对来说比较接近实际使用情况。简单说，轮毂越大越费电，这是常识啊，各位选车的时候可得注意喽！
再来看RZ 450e，双电机四驱，动力更猛，百公里加速只要5秒，性能党应该会喜欢。但是续航里程嘛，就有点拉胯了。
71.4千瓦时的电池，用的是丰田跟松下的合资公司PPES提供的，18寸轮毂续航354公里，20寸轮毂只有315公里，相比同级别车型，这续航确实有点短板。厂家要是能在电池技术上再努努力，那就更完美了。
说到竞争对手，这个价位的纯电中型SUV，选择还真不少。像捷尼赛思的纯电GV70，蔚来ES6，还有宝马iX3，都是实力派。捷尼赛思那个牌子比较小众，但是品质感也不错；蔚来嘛，服务和智能化是亮点；宝马的操控肯定不用多说。
跟它们比起来，雷克萨斯RZ的优势，可能更多还是在品牌和品质上，还有那标志性的纺锤形格栅，哈哈。
最后总结一下，2025款雷克萨斯RZ这波降价，诚意是有了，但是续航偏短的问题依然存在。
