这期内容，念寒要来聊聊雪佛兰沃蓝达（Volt），一款停产已久的插电式混合动力汽车。
我知道，现在市面上的新能源车五花八门，选择多得让人眼花缭乱，但沃蓝达作为曾经的“先行者”，在二手车市场里，还是有它独特的魅力和价值的。
先简单回顾一下沃蓝达的历史。这车在2010年底作为2011款车型正式亮相，当时可是赚足了眼球。
它算是比较早采用增程式技术的车型，在那个年代，纯电续航还普遍偏低的背景下，沃蓝达既能纯电行驶，又能烧油发电的模式，确实解决了部分人的里程焦虑。
第一代沃蓝达从2011年卖到2015年，第二代则从2016年一直生产到2019年初，然后就正式退出了历史舞台。接下来，咱们来聊聊第一代沃蓝达。这款车搭载了一块16千瓦时的电池组，根据美国环保署（EPA）的数据，纯电续航里程大概是35英里，约合56公里。
这在当时可不算短了，不过实际使用中，这个数字会受到驾驶习惯、路况、气温等因素的影响，打个八折也是常有的事。
当然了，沃蓝达的优势就在于它还有一台1.4升的四缸发动机，可以在电池电量低的时候介入，为电池充电或者直接驱动车辆。这台发动机最大功率84马力，需要加注高标号汽油，燃油经济性差不多在百公里7.8升左右。
整套动力系统的综合最大功率为149马力，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间大约9秒，不算快，但日常代步肯定是够用了。
随着时间的推移，雪佛兰也对第一代沃蓝达进行了一些小改款。比如2013款车型，电池容量小幅提升至16.5千瓦时，纯电续航里程增加到了38英里，约合61公里，同时还增加了一个“Hold”模式，允许驾驶员手动控制发动机的介入时机，以便在高速巡航等场景下保留更多的电量。2015款车型，电池容量进一步提升到了17.1千瓦时。
再说第二代沃蓝达。这款车在外观、内饰、动力等方面都有比较大的升级。电池容量提升到了18.4千瓦时，EPA工况下的纯电续航里程达到了53英里，约合85公里，相比第一代有了显著提升。发动机也换成了1.5升的四缸自吸发动机，最大功率101马力，可以使用普通汽油，对用车成本比较友好。
变速箱也进行了升级，提升了平顺性。整套动力系统的综合最大功率还是149马力，但峰值扭矩降到了298牛·米，百公里加速时间在8.5秒左右，比第一代车型略快一点。
当然，沃蓝达作为一款已经停产的车型，也存在一些潜在的问题。我收集了一些车主反馈，并咨询了一些维修技师，总结了以下几点：
一是电池衰减是绕不开的话题。虽然雪佛兰对电池提供了8年或10万英里的质保（加州地区为10年或15万英里），但二手车源的电池健康状况参差不齐，购买前一定要仔细检查电池的SOH（健康状态）。
二是增程器，也就是那台发动机。长时间不使用的话，可能会出现一些小毛病，比如积碳、机油乳化等，所以定期让发动机运转一下还是很有必要的。
三是一些电子部件。比如充电口、车载充电器等，也可能会出现故障，需要留心。
不过话说回来，沃蓝达的二手车价格目前比较稳定，也相对比较实惠，根据车况不同，几万块钱就能拿下。至于说值不值得买，这就看你的个人需求了。
