长荣海运旗下集装箱船EVER GIVEN意外触浅
导致苏伊士运河卡了6天
尼日利亚拉各斯港口爆堵成灾
超10000个集装箱将被拍卖！
即将到来的斋月赶上复活节，港口爆堵
……
所以，各位货主们，你还敢出货不买保险吗？外贸交易中，保险是个不可缺少的条件和环节。业务量最大，使用面最广的就是海洋运输货物保险，那么，海洋运输保险是什么，又有什么样的内容呢？
海运保险的来源
海上货物运输的风险主要分为两类：海上风险和外来风险。
海上风险主要包括自然灾害和意外事故。一般恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震以及其他人力不可抗拒的灾害被称为自然风险。意外事故是指明显具有海洋特征的重大意外事故。
外来风险指的是海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险是指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。特殊外来风险，主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失，如战争、罢工、交货不到、拒收等。
海运保险的险别
海上货物运输基本险是海上货物运输保险的必选险种。基本包括一般货物险以及特别货物险。
一般货物险按照保险责任范围的大小，海运保险可分为一切险、水渍险以及平安险。一切险的责任范围最大，水渍险与平安险的责任范围基本相同，主要区别在于水渍险负责海上自然灾害和意外事故所造成的部分损失，而平安险则不负此项责任。
在两类五个险种中，投保人必须根据货物特性和运输条件从中选定一种作为基本险。特别货物险分为收装桐油险和冷藏货物险两种。
在此基础上，如果投保人愿意，可以选择一些附加险投保。没有投保基本险的保险合同无效。
险种承保范围
一、平安险承包范围
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。
由于运输工具遭受、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
在运输工具已经发生搁浅、触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。
在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
二、水渍险承包范围
承保上述平安险的各项损失和费用
负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
三、一切险承包范围
承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。
负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
四、附加险承包范围
附加险承保由外来风险所造成的损失，可分成一般附加险和特殊附加险，分别对应于一般外来风险和特殊外来风险。
附加险不能单独投保、可在投保险种基本险的基础上，根据货运需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保。
五、一般货物险的除外责任
不论是平安险、水渍险或一切险，根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人对下列各项损失和费用，不负赔偿责任：
被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
属于发货人所引起的损失。
在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
保险费如何计算
保险费=保险金额*保险费率
保险金额=发票到岸价(CIF价)*发票加成率(一般是加成10%)=CIF价*110%
注：
1.在没有特别规定的情况下，一般是按照 CIF 价的110%，特殊不超过CIF价120%。
2.按照国际惯例，海运保险条款为ICC(A/B/C)三种，其为英国保险协会条款；国内公司一般也有用CIC条款的，为中国自定条款。
保险理赔步骤
1、损失通知。发生保险事故或者保险责任内的损失时，被保险人应立即通知保险人。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。
2、查勘检验。主要有港口联合检验和异地联合检验两个步骤
3、核实保险案情。
4、分析理赔案情，确定责任。
5、计算赔偿金额，支付保险赔偿。
