西藏是很多伙伴向往的神秘之地，但是高海拔严酷的生存环境，阻挡了不少伙伴的躁动的心，想要自驾西藏游，需要一辆全程无忧的硬核越野车。
在7月13日至7月16日，来自全国的24组方程豹用户结伴驾驶被称为“高原王”的方程豹豹5，于西藏拉萨集结出发，途经羊卓雍措，卡若拉冰川、满拉水库、江孜古堡、嘉措拉山口、珠峰108拐后抵达珠峰大本营，进行了以“共赴山海 敢向心往”为主题的越野自驾活动。
在这次为期4天的活动中，方程豹车主们驾驶豹5在高原上共计行驶了超过660公里的路程中，方程豹豹5以其出色的稳定性和强大的综合性能给大家留下了深刻的印象，接下来就让我们一起看看方程豹豹5的表现到底如何吧。
作为一款SUV车型，方程豹豹5不仅拥有着强大的越野实力，还有着出色的稳定性。众所周知，高海拔地区氧气含量较低，自然吸气车型在高原上往往会产生动力下降、油耗增加、发动机高温等“高反”问题。
这并不只是自然吸气车型才具备的问题，传统的涡轮增压车型在达到一定海拔后也会出现同样的问题。纯燃油汽车在高原行驶时都难免遇到各种各样的问题，而这其中最令人头痛的还是动力衰减。
这也是许多小排量纯燃油车不敢上高原的原因，因在动力衰减到一定程度时，这些车可能连一个坡都上不了，更别说在在高原上驰骋疆场了。
反观方程豹豹5搭载的DMO 平台，革新了传统越野的涡轮增压，以电为主的驱动模式不但不会受到稀薄氧气的干扰，而且在高速直驱时动力总成又能得到涡轮增压的双重保障。可以说是完美解决了旧时代硬派越野高原动力衰减严重的使用痛点的同时，又保留了传统燃油车在高速行驶的优点，简直一举两得。
也正是在这套强大的动力系统的加持下，参与活动的24组用户不但成功的征服了著名的108拐，更是直接将豹5开到了海拔5000多米的珠峰大本营。在7月6日，一台方程豹豹5就到达了拉琼拉垭口旁山峰，创造了海拔达5980米的吉尼斯世界纪录——驾驶混动汽车到达的最高海拔。
另外，方程豹豹5还搭配备了超500kW的系统功率，即使在高海拔的极限场景也能够保持强劲动力。还设置了低速四驱档，即便是一些崎岖狭窄的路段，豹5也能轻松应对。
在不会衰减动力和动力强大稳定这两点的加持下，说方程豹是高原王也毫不为过。如你只是觉得方程豹在动力方面有优势，那你也太小看它了，在舒适度上面，豹5更是令每个用户赞不绝口。
在我们传统的认知里，我们对越野车的印象都是硬核、内饰简单、舒适度低、操作复杂等。然而在豹5身上却完全不是这么一回事，首先，豹5作为最强放电补能的新能源硬派SUV，搭载容量了为31.8千瓦时刀片电池组，并且支持最大100千瓦充电功率，以及支持最大6kW对外放电功率。
对于豹5车主们来说就是一台移动的发电站，无论是做饭还是唱歌看电影，豹5都能为其稳定地提供长时间的电量供应。相比于传统的户外电源和烧火做饭，豹5的户外放电功能更加安全便捷和节能环保。
也正是因为能够在户外用电自由，让更多的车主选择用方程豹来进行自驾旅行和户外探索。所以，进藏首选方程豹。
除了方程豹本身的产品力过硬以外，进藏首选方程豹的另一个原因就是方程豹的品牌文化，让一切未知皆有解。
方程豹不仅是这么说的，更是这么做的，方程豹不断用全场景用车体验为用户拓展生活边界，并且联合跨界摄影师、生活美学等达人为用户解锁一系列的潮流玩法。让用户有勇气，有信心的抵达更高的世界，看见更广阔的风景，探索更多的未知。
总的来说，方程豹豹5是一款综合实力强、使用体验好、产品文化个性的优秀产品。无论是自驾探险、还是户外露营、又或者是穿越挑战，选方程豹豹5准没错。
