听说，赛力斯又有大动作！
昨晚，赛力斯发布公告，不仅要收购“超级工厂”！还要增资全资子公司。这一系列举措也引发了业界对于公司未来战略布局的广泛猜测。
赛力斯的这一系列的布局究竟如何解读呢？一起来看看~
01
大手笔！
赛力斯增资子公司，买下“超级工厂”！
9月13日晚间，赛力斯集团股份有限公司发布公告，拟以自有资金向赛力斯汽车增资50亿元，完成增资后，赛力斯汽车的注册资本为99.6亿元，仍为公司全资子公司。
赛力斯称，本次增资有利于增强赛力斯汽车的资本实力，优化其资本结构，降低资产负债率，促进其可持续高质量发展。
同日晚，赛力斯发布另一公告称，拟通过发行股份的方式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权，交易价格81.64亿元。
按照发行股份购买资产的发行价格66.39元/股计算，上市公司本次发行股份购买资产发行的股票数量总计为1.23亿股，占本次发行股份购买资产后公司总股本的7.53%。
据了解，龙盛新能源是两江新区龙兴新城智能网联新能源汽车产业园基础设施配套项目的实施主体，系专门为服务新能源汽车生产制造成立的项目。公司的主要资产为“超级工厂”。
目前，该工厂用于生产AITO问界M9系列等新能源汽车产品。据新华网报道，该工厂如果产能“拉满”，平均30秒就可以下线一辆AITO问界汽车。
本次交易前，赛力斯是通过向龙盛新能源租赁超级工厂用于生产问界系列智能电动汽车产品，本次交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯全资子公司，赛力斯也将获得超级工厂的所有权。
赛力斯表示，这将保障公司产品生产端安全稳定、自主可控，提高公司重要业务的资产完整性和控制力。
雪球用户@确定性成长投资：收购龙盛好处多多，其中一个是负债率大幅下降，净资产大幅提高；赛力斯只需要增发1.22亿股份，就拿下龙盛公司，龙盛账上50多亿现金，对四处收购资产的赛力斯来说是雪中送炭。
雪球用户@精致的投资小宇宙船则认为：“22年重庆国资出了77亿建厂，现在收回81亿，有7个点增值，相当于3.5的年利率，属于利息比较低的长期贷款，只是重庆国资认为赛力斯有发展潜力。
这个超级工厂赛力斯是必须要建的，不然产能不够，所以这笔钱早晚都要花。只是由重庆国资承担风险垫资修建，现在用这笔钱带上利息一起入股，价格比较合理。”
02
上半年营收同比增长近5倍！
赛力斯开启“花钱模式”！
根据赛力斯发布的2024年半年度报告显示，2024年上半年，赛力斯实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，相比上年同期扭亏为盈。
营收同比增长了近5倍的赛力斯，下半年开启了“花钱模式”。据统计，除了购买超级工厂之外，赛力斯下半年已经进行了4次资产交易：
6月11日，赛力斯董事会会议审议通过了《关于重庆赛力斯电动汽车有限公司的议案》，拟由赛力斯汽车按协议约定收购赛力斯电动55%的股权，7月19日，上述事项已完成工商变更手续；
7月2日，赛力斯汽车拟使用自筹资金收购已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利，转让价款25亿元（不含税）；
8月8日，决议收购赛力斯汽车19.355%股权，相应收购价格约为13.29 亿元；8月23日，还有一个大手笔，公司董事会同意公司全资子公司赛力斯汽车以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。
上述购买资产事项涉及金额合计约为247.4亿元。那这一系列购买动作的背后，又有何深意？
雪球用户@仁者爱人普渡众生认为：定增收购m9工厂，意在确保70万辆产能；收购问界品牌，有利于提升自身价值，更重要的是为降低出海阻力，征战欧美豪华汽车市场。随着问界品牌影响力不断提升，产业链议价能力显著增强，长板效应得以实现，成本大幅减少。
03
雪球后记
当前，赛力斯的投资价值几何？
尽管赛力斯上半年业绩实现了扭亏为盈，但在资本市场上，下半年以来，赛力斯的股价始终不温不火。截止上一个交易日收盘，赛力斯股价跌1.32%。
雪球用户@热衷的赚钱巨人认为：当前赛力斯股价阴跌的三大主要原因。1、销量和订单较差；2、高管宣布增持，还设置六个月回购期；3、中证A500听说没有赛力斯。
近几年，新能源汽车的发展迎来跨越式增长。根据乘联会数据显示，7月，国内新能源车零售销量达到87.8万辆，同比增长36.9%。当月，国内新能源车零售渗透率首次突破50%。
据财联社统计14家A/H股上市车企8月销量显示，新能源汽车销量占比超过40%的8家车企，在8月均实现了销量增长；而5家车企新能源汽车销量占比偏低，在8月均遭遇了两位数的销量下滑。
其中，赛力斯在8月新能源汽车销量3.62万辆，同比增长479.55%，8月汽车销售总量同比增长188.78%，环比下降9.69%。
但值得注意的是，销量增长的同时，内卷与竞争也在加剧。今年年初以来，比亚迪发动价格战，新能源汽车行业的竞争愈发白热化，各大汽车制造商展开了激烈的市场争夺。那么，面临新能源行业如此“卷”的情况下，当前赛力斯的投资价值如何呢？
有投资者认为，当前赛力斯的估值太高了。雪球用户@寺庙里的小池塘：搭上华为的赛道，本身估值再怎么透支也最多不过500亿，却拉到如今的市值，有些不理智。
但也有投资者认为，赛力斯被低估了。雪球用户@仁者爱人普渡众生：赛力斯与理想汽车同属只能增程SUV新能源车，极具可比性。赛力斯中报营收是理想1.2倍，毛利率是理想1.3倍，目前理想在港股市值1500亿，赛力斯1080亿，赛力斯显著低估；其二智能化程度，赛力斯遥遥领先，赛力斯作为营收上千亿公司，基本上都在用供应商钱挣钱，估值却遥遥落后；其三，赛力斯拥有引望10%股权，华为引望未来潜力很大。因此，赛力斯被低估了。
也有投资者从另一个角度评价赛力斯。雪球用户@青山隐士：“赛力斯是价值投资者的试金石。
价值投资者在评估赛力斯时，会关注其财务状况、盈利能力等，淡化股价波动的影响。赛力斯的股价与销量紧密相关，且观察历史数据可以看出，销量呈现周期性波动。新品发布导致老品销量下降，因发布时间固定，每年销量低谷均出现在特定月份，如4月、8月。如果是价值投资者，在投资赛力斯时会坚持长期投资，不被短期市场波动所动摇。”
对于新能源行业未来的发展，国际智能运载科技协会秘书长表示，随着全球范围内对于绿色出行的需求日益增长，新能源汽车行业将迎来更加广阔的发展空间。同时，锂电池技术的进步也将为新能源汽车提供更强的动力支持，进一步提升用户体验。可以预见，在政策支持下，新能源行业将持续释放强劲动能，为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。
