疫情与航空业

疫情与航空业
2020年04月07日 18:50 雪球

关于航空供给侧出清的问题,由于行业大部分飞机所有权是租赁公司的,航司与租赁公司都是签订长租协议,牵扯到巨额租金,所以我特意关注了下飞机租赁公司方面的信息。

目前,已有超过80%的客户向Avolon提出租金延期支付的申请。Avolon已根据各家客户的具体情况,同意了部分航空公司客户租金延付的申请,给予平均3个月的租金延付期,帮助航空公司客户度过难关。租赁公司给航司3个月续命期,也就是目前航司流动性大考尚未真正到来,3个月后才会迎来生死大考。到时候,航司出现兑付困难,租赁公司面对坏账,双方流动性问题都会爆发出来。时间上推算,疫情1月底爆发,从2月开始算,3个月时间实际上就是持续到这个月而已。所以问题时间点就在4月底5月初。经与波音公司、空中客车公司友好协商,Avolon已于近日取消了原定于2020年至2023年期间交付的75架波音737MAX飞机订单,并将拟于该期间交付的16架波音737MAX飞机订单延迟至2024年之后交付;取消了拟于2021年交付的4架A330neo飞机订单,并将拟于2020年至2021年期间交付的9架A320neo飞机订单延迟至2027年交付。本次订单调整后,Avolon合计持有306架订单飞机,其中拟于2020年至2023年交付的飞机订单从284架减少至165架。

近3年的飞机交付订单数腰斩,实实在在的减少行业供给。

昨日清明节最后一天假,国内航班恢复创了疫情以来最高纪录。

海外疫情方面,欧洲4国的新增拐点已现,符合我3月28日下的推断,现在就等美国新增拐点到来,月底之前肯定也会到来的。疫情扩散速度超快,所以拐点反而提前到来。我推测的4月底,今天才4月初。

作者:钱宇锋链接:https://xueqiu.com/5135726117/146169728来源:雪球著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

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