李鑫是江苏电投易充新能源科技有限公司创始人，自2010年创业以来，他深耕新能源汽车充换电设施领域十余年，先后参与国家“863”、国家科技部中小企业创新基金、江苏省科技重大专项等科研项目。2014年，他创办“易充网”充电服务品牌，投资运营电动汽车充电站600余座，参与国家电动汽车换电相关标准和IEC电动汽车换电相关标准，牵头制定江苏省新能源汽车重卡换电标准体系，将企业一步步打造成江苏省新能源汽车充换电龙头企业。
夫妻相扶持，共闯能源关
2009年，国内电动车领域开始出现试水者。当时还不满30岁的李鑫，正在一家国企担任中层干部。凭着多年搞技术研发的经验，他敏锐地察觉到新能源汽车领域的前景。李鑫向公司提出建议，希望能上马新能源项目，但没有获得任何回应。虽然没有得到公司的肯定与支持，李鑫却坚信，新能源产业必定是未来的发展方向，一定大有可为。怀揣着对新能源事业的信念和梦想，经历了一段时间的辗转反侧，李鑫下定决心从国企辞职，开启了自主创业的道路。2010年他正式创办了南京普斯迪尔电子科技有限公司。
创业初期，在政策和市场尚不明朗的情况下，没人愿意向不产生效益的充电桩投资，而充电桩越少，新能源汽车推广就越难。“在无资金融入的情况下，仅靠60万的启动资金，我很快就无法招架场地租赁、人员工资、研发费用等一系列开支。”李鑫感慨道，当时真的是项目无伯乐，孤马步难行。
层层压力与难关使得李鑫倍感焦虑，幸运的是爱人一如既往地相信他、支持他，并且毫不犹豫地把房子卖了，把卖房款全部投入到李鑫的研发当中。
带着五六个员工，李鑫就在一间小房子里办公，全力研发新能源汽车动力电池包。那段时间，李鑫每天工作都超过18个小时。一个个技术难点不断跳出来，一个个技术方案又不断涌现，各类打样测试超过500次。他开始夜夜失眠。研发的炼狱还在继续，他干脆每次醒了就起来工作，睡着了做梦也是在工作。两年没有营收，卖房款也很快用完，员工的工资已经发不出来，公司离倒闭仅一步之遥。
付出终有报，开花又结果
苦心人，天不负。经过不懈努力，公司的首款汽车动力电池包终于研发成功，该产品第一个在国内通过长征火箭技术研究室、清华大学国家新能源重点实验室、国网智能用电检测中心的高等级严酷测试，先后用于装配安凯、金龙、一汽等著名车企产品，并承接了国家电网70%换电站电池箱产品供应。李鑫终于苦尽甘来，他带领团队又陆续开发了国内首套移动式快充设备并在重庆投运，研发的国内首套升降横移式立体充电停车库系统在上海投入使用，公司一跃成为颇具知名度和影响力的充换电研发制造企业，也为日后开展新能源重卡换电研发奠定了强有力的基础。
2014年，李鑫创办“易充网”充电服务品牌。2015年成立南京市换电电池包工程技术研究中心；2016年研发的电动汽车换电连接器录入首部IEC换电连接器国际标准。截至2018年公司一共参与了天津、南京、长春、成都等多个城市商用车换电项目。2015年—2021年，易充网在江苏共建设充电场站600座，运营1万个充电接口，为重卡换电生态体系建设积累了丰富的经验。在国家“双碳”目标指引下，新能源重卡产业已经成为行业风口，李鑫带领公司通过3年时间，依托南京创建全国换电试点城市机遇，在江苏省打造了可推广、可复制的“城市级重卡换电生态模式”。
目前，江苏电投易充新能源科技有限公司在江苏已初步实现了“南京模式”的快速复制，镇江、常州等城市已开展推广应用和项目落地。2023年12月15日，江苏省新能源汽车推广应用工作会议在南京召开，会议现场调研了公司在铁心桥服务区的新能源重卡换电站，并就在全省范围内构建安全便捷、标准统一、互通互换的新能源重卡换电生态体系作出要求。
“2023年底，我们与临汾、克州等城市政府签订了框架合作协议，到2024年底，‘南京模式’开始大规模复制推广，每年推广城市将不低于10座，同时开展国际业务合作。”李鑫说，今后的三年，借着行业风口，他将加快产品研发速度，扩大研发团队和市场团队规模，面向全球以重卡换电为切入点开展跨领域能源交互流通研究，将企业打造成真正的行业巨头。
南京晨报/爱南京记者 肖秋
