近日，根据媒体报道，在政协委员黄震委员看来，疫情对国内外经济造成严重冲击，调整国内成品油价格形成机制，取消成品油“地板价”，有助于实现市场配置资源的改革，对重启经济活力与施行“六稳六保”的国家大政方针具有重要的现实意义。
“国内‘地板价’机制连续触发显现出了一些弊端。”他表示，主要表现在两个方面：一方面，“地板价”机制使普通消费者难享市场红利。随着国内疫情的逐步好转，成品油消费量势必回升，但通过“地板价”机制人为维持成品油价格不动，不利于疫情后的经济全面复苏和生产、消费拉动。
另一方面，“地板价”机制一定程度造成市场竞争不公平。与“地板价”配套的风险准备金制度，则多以国有石油公司旗下的炼油企业作为缴纳主体，导致其“低油价”和“地板价”的红利被抵消。而地方民营炼化企业因受地方征收机关的监管力度远低于国有炼厂，不少民营炼厂没有上缴风险准备金，造成了国有炼厂和民营炼厂不公平的市场环境。
最近一段时间由于国际油价的长期低位运行，实际上已经引发了大家的广泛关注，大家都在讨论说，面对着国际油价这么低，我们的地板价机制到底有没有必要保留？
首先,我们要考虑为什么油价会出现地板价和天花板价这种特殊的价格？之所以会有这样的油价保护机制，完全是前几年油价快速飞涨的时候，由于油价的价格上涨幅度过高，我们曾经经历过100多美元一桶石油的价格，这个价格在如今看来几乎是天价。在那样的情况下，国家为了保护广大消费者，从而推出了这种价格调整机制，也设定了汽柴油价格的地板价和天花板价。所以很多人也都能够理解，不能说之前我们因为国家设立天花板价帮大家省了钱，而如今出现了地板价的情况，我们就说国家对人们不好。从某种意义上来说，设定这种有一定价格区间的定价机制是帮助稳定价格的，所以在讨论这个问题的时候，我们要明确这个问题产生的根源到底是什么。
其次，有没有必要进行取消成品油价格的地板价机制呢？我们觉得其实是没有必要取消，因为这种价格机制经过这么长时间的运行，已经被证明有效的保护了我们的消费者，那么面对着国际油价长期低于地板价的情况，我们到底该怎么办了？其实我们可以考虑另外一种方式，这就是通过补贴的方式来进行。比如说面对当前的情况，我们为什么不考虑另外一种方式呢？当国际油价长期低于地板价的时候，炼油企业无疑会有比较多的利润，而根据当前的机制，这些利润也都会被全部上缴到国家，那么国家完全可以在税费层面给予机动车车主一定的减免，通过这种退税的形式进行补贴，而不是说我直接取消这种机制。
第三，从长期的情况下来看，还是要有一个比较稳定的市场预期，才是最适合中国整个成品油价格市场的。所以希望我们考虑问题的时候，不能光考虑简简单单当前的问题，而是要考虑更多未来长期的问题。毕竟成品油的价格影响到我们每个人的日常出行，所以还是价格稳定，比价格急涨暴跌的这种波动更有价值。
