不到两周特斯拉又降价?特斯拉为啥总是在降价?降价王如何炼成?

不到两周特斯拉又降价?特斯拉为啥总是在降价?降价王如何炼成?
2020年10月14日 18:25 江瀚视野

特斯拉又降价了!10月迄今,特斯拉旗下新能源车已两次降价。10月13日,据特斯拉中国官网消息,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元,当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

这是近3个月以来,Model S第二次降价。今年7月,特斯拉公司曾将其Model S在中国的起售价下调8000元,从76.49万元下调至75.69万元。同时,将Model X在中国的起售价从78.09万元下调至77.29万元,同样下调8000元。

此外,特斯拉国产Model 3也经历多次调价,最近一次调价是在10月1日。10月1日,特斯拉中国宣布,国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元(补贴后24.99万元),补贴后的价差为2.165万元。至此,该款车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元,这使得部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。

据北京青年报报道,最先上市的标准续航版Model 3为进口版,其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预订,补贴前的预订价格降为35.58万元。

说实在的,特斯拉的大规模降价完全是意料之中的事情,为什么会这样子呢?我们要看一下特斯拉的整体是怎么样的。

首先,从整个市场的角度出发,这次马本身的定价机制,实际上就是一个大规模波动的市场化定价机制,我们知道特斯拉是没有经销商体系的,她几乎所有的车都是由自己来直接销售,所以从这样的角度来说,特斯拉实际上并没有层层加价的过程,也不需要给经销体系太多的利润,只要有自己的利润就可以了,所以特斯拉实际上有着比较好的降价空间,而且特斯拉这些年来实际上也是不断的调低价格,通过调低价格构建自己的市场竞争力,让自己在汽车市场上能够和传统汽车有一较高下的能力,这就是特斯拉最核心的关键所在。

其次,我们看到特斯拉作为一种全新的产品,实际上它也是符合经济学的规模经济效益的,为什么这么说呢?因为在经济学的发展之中,一个企业如果快速构建了自己的市场竞争力的话,那么一定能够在短时间内实现市场的大规模跨越式发展,通过特斯拉,在国内新建工厂,借助中国较为廉价的劳动力和原材料成本,实际上特斯拉的价格可以进一步降低,正是原材料价格的降低,让本来特斯拉的成本就不高的产品进一步下降,所以在这样的角度出发,特斯拉才有了进一步降价的基础。

第三,我们从税收的角度出发,原先特斯拉价格中实际上有相当大的一部分都是税收,而如今特斯拉在国内进行生产销售,实际上在税收领域具有比较大的优惠,也不需要再缴纳进口的各种税收了,也正是如此特斯拉的降价,才有了进一步的可能。

因此,我们看到特斯拉频繁降价实际上就是一种市场策略,它不断的推动市场的发展,用不断降低的成本来支撑自己的降价,让自己和燃油车有着真正的市场竞争力和竞争优势,所以对于特斯拉来说降价并不让人意外,这是一个非常正常的举动。

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