特斯拉又降价了！10月迄今，特斯拉旗下新能源车已两次降价。10月13日，据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。
这是近3个月以来，Model S第二次降价。今年7月，特斯拉公司曾将其Model S在中国的起售价下调8000元，从76.49万元下调至75.69万元。同时，将Model X在中国的起售价从78.09万元下调至77.29万元，同样下调8000元。
此外，特斯拉国产Model 3也经历多次调价，最近一次调价是在10月1日。10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。至此，该款车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，这使得部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。
据北京青年报报道，最先上市的标准续航版Model 3为进口版，其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预订，补贴前的预订价格降为35.58万元。
说实在的，特斯拉的大规模降价完全是意料之中的事情，为什么会这样子呢？我们要看一下特斯拉的整体是怎么样的。
首先，从整个市场的角度出发，这次马本身的定价机制，实际上就是一个大规模波动的市场化定价机制，我们知道特斯拉是没有经销商体系的，她几乎所有的车都是由自己来直接销售，所以从这样的角度来说，特斯拉实际上并没有层层加价的过程，也不需要给经销体系太多的利润，只要有自己的利润就可以了，所以特斯拉实际上有着比较好的降价空间，而且特斯拉这些年来实际上也是不断的调低价格，通过调低价格构建自己的市场竞争力，让自己在汽车市场上能够和传统汽车有一较高下的能力，这就是特斯拉最核心的关键所在。
其次，我们看到特斯拉作为一种全新的产品，实际上它也是符合经济学的规模经济效益的，为什么这么说呢？因为在经济学的发展之中，一个企业如果快速构建了自己的市场竞争力的话，那么一定能够在短时间内实现市场的大规模跨越式发展，通过特斯拉，在国内新建工厂，借助中国较为廉价的劳动力和原材料成本，实际上特斯拉的价格可以进一步降低，正是原材料价格的降低，让本来特斯拉的成本就不高的产品进一步下降，所以在这样的角度出发，特斯拉才有了进一步降价的基础。
第三，我们从税收的角度出发，原先特斯拉价格中实际上有相当大的一部分都是税收，而如今特斯拉在国内进行生产销售，实际上在税收领域具有比较大的优惠，也不需要再缴纳进口的各种税收了，也正是如此特斯拉的降价，才有了进一步的可能。
因此，我们看到特斯拉频繁降价实际上就是一种市场策略，它不断的推动市场的发展，用不断降低的成本来支撑自己的降价，让自己和燃油车有着真正的市场竞争力和竞争优势，所以对于特斯拉来说降价并不让人意外，这是一个非常正常的举动。
