一直以来，法拉第未来可以说始终在新能源汽车市场上占据着非常重要的市场曝光度，其掌门贾跃亭也一直是大家关注的焦点，但是最近法拉第未来要生产的消息终于传来了，不过这次的消息更让人意外珠海国资要投资他？他还要准备和吉利合作？吉利还敢和法拉第未来合作？已经破产的贾跃亭想干啥？
一、法拉第未来要回来了？
1月27日，新浪科技从多个渠道独家获悉，法拉第未来（以下称 “FF”）和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地。在 FF 的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向 FF 投资 20 亿元，而双方的接触在 2020 年底就已经开始了。
根据媒体报道，吉利同样有意参与 FF 的新一轮融资，投资额度在 3000 万到 4000 万美元。但对于建设生产基地的 FF 来说，这笔钱是远远不够的，而珠海国资的入局，不仅仅能带来更丰厚的资金，还能带来扶持政策。
据新浪科技独家了解到的信息，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。业内人士指出，在珠海建设生产基地，与拿到珠海国资然后在珠海建设生产基地，对于 FF 的战略意义完全不同。
就在前一天1月25日，据路透社报道，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future）计划在中国开设工厂，生产部分电动汽车，并邀请吉利汽车提供制造服务。
消息人士称，这些计划尚未最终敲定，未来可能会发生变化。对此，法拉第未来方面对澎湃新闻记者表示，不予置评，吉利方面表示，不对市场传闻置评。法拉第未来在2017年1月发布了首款量产车型FF91，并曾在美国加州汉福德设立工厂，但由于其创办人贾跃亭个人的债务问题，法拉第未来的发展受阻。
二、法拉第未来想干啥？
法拉第未来一直都是市场关注的焦点，法拉第未来被投资，再加上当前和吉利汽车的合作，我们到底该用一个什么样的态度看待？
首先，珠海为什么要投资FF？这个问题可能没办法给出确切的答案，不过的确作为一家新能源汽车公司，FF也算起步较早的，虽然还么能造出车来，但总归瘦死的骆驼比马大，还是有点积累的，这可能是被看中的原因。再加上极强的市场影响力，投资法拉第未来也还算说的过去，毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司，也算是非常不容易的事情了。
其次，我们要明白法拉第未来之前曾经一度想自己造车，想通过特斯拉的模式真正形成自身的竞争优势，从而获取高额的利润，然而最终的结果我们看到到现在为止，法拉第未来都没有实现量产，可以说过了这么多年都没有实现量产，自己再想造车，其实已经变得不现实了。所以在这样的情况下，法拉第未来迫不得已退而求其次选择，通过和传统的汽车巨头合作，用代工生产模式来给自己制造汽车，也是一种没有办法的办法，当然这也是新能源汽车造车新势力的一种普遍性模式，比如说蔚来汽车就由江淮汽车代工，而小鹏汽车由海马汽车代工等等，所以法拉第未来选择用代工模式来生产汽车道，并不是让人意外的事情。
第三，我们从吉利的角度来看，最近一段时间关于吉利代工新能源汽车的话题可谓是层出不穷，不仅有之前百度要和吉利合作，后面还有吉利和富士康的合作，再到现在法拉第未来和吉利的合作，我们可以明确，对于吉利汽车来说，当前已经形成了比较好的一个市场基础，再加上本身其要实现大规模的收益的话，通过代工这种模式无疑是比较赚钱的一种方式。而且我们考虑到吉利汽车实际上已经有了足够的生产能力来给这些巨头代工，所以代工这种方式赚钱，也可以说是吉利当前的一个新的利润来源。不过对于法拉第未来来说，吉利汽车基本上都是被坑的下场。
第四，从长期的角度来看，法拉第未来这次可谓是最后一博，如果他拿到这笔钱，再和吉利的合作能够取得真正的效果的话，那么无疑能够为其汽车量产提供非常重要的助力，但是同样这个市场的压力也是非常巨大的，毕竟当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场，整个市场的竞争格局已经发生了巨大的变化，不仅是特斯拉已经开始用低价的大棒直接抢占中国市场，中国的各大新能源汽车造车新势力也都全部出击。所以法拉第未来这个时候在进行造车到底有多大的市场发展前景，说实在真的不容乐观。
当前，如果真的拿到了这20亿的投资，再加上吉利真合作了，到底会发生什么，法拉第未来会不会东山再起，真是一个未知数了。
