之前我们就在说芯片短缺的问题，在全世界的芯片短缺潮之中，中国也被蔓延到了，最近蔚来汽车宣布停产5天，大家不禁要问这芯片短缺到什么程度了？未来芯片短缺还会短缺多久？
一、蔚来也遇到芯片短缺？
3月26日，蔚来汽车发布公告称，受芯片短缺影响，自29日起，“江淮蔚来”合肥制造工厂暂停汽车生产活动5个工作日。这使蔚来成为国内首家因“缺芯”被迫暂停生产的新能源车企。此外，蔚来还宣布下调其第一季度交付量至1.95万辆，称半导体的整体供应紧张，已经影响了公司今年3月的汽车产量。
受此消息影响，截至美东时间3月26日收盘，蔚来跌4.77%至36.13美元。对于此次芯片断供，业内分析主要是受疫情影响，车企计划不足订单较少，叠加全球晶圆产能紧张、消费电子领域芯片对汽车芯片的产能抢占、日本瑞萨电子工厂发生火灾关停生产线等等多种原因所致。
功率半导体为电动汽车成本最主要组成部分，成本占比过半。根据麦肯锡统计数据，纯电动汽车的半导体成本为704美元，比传统汽车的350美元高出近1倍，其中功率半导体的成本为38美元，占总成本的55%。
而逐步受困于芯片的车企还在增多。从去年底至现在，芯片困境已成为全球问题，背后是疫情导致芯片产量下降、中国车市迅速复苏大多车企对订单计划不足等多重因素叠加所致。目前，已有多家车企陆陆续续宣布其减停产计划。
二、汽车到底有多缺芯片？
说实在，当前汽车市场缺芯其实并不是意料之外的事情，为什么这么说呢？
首先，早在一个月前我们就已经在讨论汽车市场缺芯的影响了，可以清楚地看到这次汽车市场的缺芯潮是从欧美国家开始，逐渐蔓延到日本，最近才到了中国，所以在这样的情况下，其实我们还是有充分的时间来应对这件事的，当前汽车的市场的缺芯现象可谓是意料之中。所以从整个汽车芯片市场的预期来说，芯片短缺的预期是确实存在的，也是一个逐渐形成的过程，这一点倒是不用过度担心。
其次，为什么会出现当前这么严重的汽车芯片短缺，实际上是有几个方面的原因：
一是从市场的角度来说，汽车的芯片市场实际上处于了整个市场的一部分，当前整个芯片产业其实都面临的产能较为经常受到疫情影响，整体芯片的生产都遭到了影响，这是当前整个芯片生产供应不足最核心的原因所在。
二是随着物联网的普及，实际上越来越多的产业需要用到芯片，不仅是我们熟悉的手机电脑等这些大规模使用芯片的互联网产业，汽车与很多的物联网产品都需要大规模使用芯片，结果就导致了在有限产能情况下的各个产业的芯片资源的抢夺，这也造成了芯片整体的不足。
三是全世界的汽车芯片或者说大部分的芯片生产都掌握在少数国家和少数企业的手中，这就导致出现了芯片产能的不足，市场上缺乏足够的补位的能力，实际上就是芯片产能不足了，中国有能力补位，但是却没有技术，最终反而让芯片的产能越来越不足。
第三，对于整个市场来说，汽车芯片的短缺可能还会继续一段时间，甚至其他产业只要跟芯片相关的都有可能出现短缺，想要彻底解决这个短缺，一定要打破垄断，可能才是最好的办法，只是从目前的角度来看，对于中国而言，我们要想方设法集中力量去打破这个桎梏，只有这样才能够真正解决芯片产能不足的问题。
